二手哈雷

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手哈雷的问题，于是小编就整理了3个相关介绍二手哈雷的解答，让我们一起看看吧。

二手哈雷750值得买么？

哈雷·戴维森Street 750被称之为“最不哈雷的哈雷”，这是一款为新时代年轻消费者打造的，所以在保守派的哈雷迷看来，Street 750有点“离经叛道”，因此哈雷的老车迷并不认可这款车，这也一度导致Street 750陷入尴尬境地。

其实抛开传统隔阂回归车辆本身，Street 750这台车并没有什么问题，依然保持着美式巡航风格，只是有点“NK”化，传统的皮带传动依然健在，V2布局的发动机和外露的空滤也都有，只是加入了水冷散热设计，因此显得和传统风冷有些大不相同。

哈雷883为啥不能买？

1、动力满足不了需求

作为最入门的哈雷摩托车，哈雷戴维森Lron 883 硬汉搭载的是一款883CC排量的V型双缸四冲程风冷发动机，虽然动力对于普通用户来说已经完全足够，但是对于机车发烧友而言不上1000CC的车都是没有灵魂的，所以大家在开腻了883以后就准备换更大排量的车了。

2、哈雷并没有想象中的美好

很多人之所以买哈雷是受到电影、电视剧的影响，认为自己买哈雷就是在追求哈雷文化，能像剧中的车主一样潇洒自如、放荡不羁，但哈雷摩托车实际给人带来的感受可能并非如此，车辆在做工、品质、动力、操控等方面都可能不及同价位下的其他竞争车型。

3、养车成本高

很多机车小萌新在买车以前根本不知道玩摩托车是一件非常烧钱的事情，在大家的普遍印象里摩托车的养护成本肯定比汽车低，但实际上光是买骑行装备就已经足够让人大出血了，更何况还要承担车辆的保养、维护费用，很多人被生活压得喘不过气后最终还是选择把车卖掉。

4、车型销量大

因为哈雷戴维森Lron 883 硬汉是哈雷最入门的车型，所以这是大家实现哈雷梦想价格门槛最低的车型，因此哈雷883的销量远高于其他车型，新车销量大了那么二手车市场的流动性自然就高了，以至于给人营造出一种骑883的都换车的错觉。

以上就是哈雷883的价格以及为什么换车人多的具体内容了，看到这里相信大家对于这款车的了解又进了一步，其实对于普通人来说花十几万买一辆摩托车还是不太现实的，事实上哈雷并没有我们想象中的美好，并不用一味地追求品牌而影响原本的生活质量。

想入手一台哈雷，奈何本人没多少钱，求助各路大佬给点建议，有哪款适合我的哈雷？

我朋友在五年前买了一款哈雷入门款，型号我不清楚，全下来九万多点，去年卖了五万，又买了一台1400cc的哈雷，花了三十一万。据传说哈雷还有一款叫大滑翔，更是贵的离谱；看这架势，哈雷果然不是个普通的烧钱玩意，但据他所言哈雷是种信仰，上瘾。国内有不少车友会，经常结队外出省际之间跑长途，一出一回几千公里；还结伴去美国，在当地租哈雷跑66号公路什么的。我不知道您所谓的没多少钱是啥概念，我是觉得哈雷除了素车以外，需要添加改装以及骑行周边附件都需要不少的花销，没个三五十万的专项投入很难玩尽兴，最关键的是想穷玩车太贵，也玩不动。

哈雷750蛮好的，油耗不高，水冷，适合小短腿，新车7万，二手5万多，我16年坐9小时动车去杭州买，那时68888，V缸比直列双缸提速快，唯一就是883以上的哈雷都不认为这特么的是哈雷，所以我也卖掉换700GS了

到此，以上就是小编对于二手哈雷的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手哈雷的3点解答对大家有用。