二手三菱帕杰罗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手三菱帕杰罗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍二手三菱帕杰罗的解答，让我们一起看看吧。

探险者帕杰罗二手买哪个？

探险者是美国福特汽车公司旗下生产的中级越野车，搭载了3.5升自然吸气发动机，动力充沛强悍，采取了全时四驱系统，越野能力强悍。帕杰罗是日本三菱汽车公司旗下生产的中级越野车，皮实耐用，搭载3.8和3.0两款发动机，配置了分时四驱系统，这个系统在业界的地位是比较高的，适合进行一些强度比较大的越野地形。

日系车的耐用程度要比美系车要高很多，发动机不挑油，维修保养省心省事著称，所以在购买同样年限，差不多车况的前提下，建议购买三菱帕杰罗这款车

08年上牌的帕杰罗怎么样？

2008年的三菱帕杰罗车型，总体来说还是非常不错的，值得购买。三菱帕杰罗车型是三菱公司推出的一款硬派的越野车，在国内市场上的销售情况还是比较不错的，这款车型的乘坐舒适性和动力性表现非常的好，越野的性能是这款车型的一大特色，而且使用的越野技术也是这个业界内比较先进的二手市场上这样的车型保值率也是比较高的，价格不低值得购买。

08年帕杰罗v73值得买吗？

08年的帕杰罗性价比很好，值得购买。

三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。

11年二手三菱帕杰罗精英超越版跑了12万公里，多少钱合适？

说动力弱的人一看就是数据党，我现在开的就是11年3.0v73，4速手自一体，看数据很差是吧，实际上低速2档高速3档超车，一般的车随便超，红绿灯起步只要不是跑车都比我慢两秒，起步过了十字路口就已经达到60公里每小时了，雨天高速120麦积水路面超车侧滑很好控制，还有落差20-40厘米断层的大石头大倾斜度山坡都能上去，比它功率大的车也不没几个能做到，跑山最好的车之一，唯一的缺点就是费油，只要能接受15个油喜欢大脚给油，这车绝对是首选，只要没出过大事故11年出的12万公里的二手帕杰罗绝对不会差，再跑十年三大件都不用修

11年至今已经七年了，二手车一定把我两个原则，一是时间，千万不要超过五年，五年内车子不太会出问题，五年后各种毛病就会陆续出现。第二是里程，五万公里是分水岭，五万公里外绝对不要买。二手车不是价格问题，超过这两个指标，再便宜都不能买，买了你会后悔。

11年的帕杰罗精英版，当初落地应该在37、38万左右，到今天足足七年了，按2、3万公里一年的正常行驶接近15到20万公里，所以12万公里估计是调动了里程表。

帕杰罗目前市场销量非常一般，所以保值率相对其它热门日系品牌要低一些。如果车况好，没有出过事故，正常保养到位，预计12到15万之间可以接受，10万以下基本上没可能。

想去穿越西藏，三菱帕杰罗V97和普拉多4000如何选择？

如果沿318+219，从最东走到最西，穿越西藏的话，是个车就行（只要不是雨季与冬季），甭管是1.5的轿车，还是4.0的越野车，都没问题，因为全程柏油路，中间偶有破损，并不碍事。

如果是深入藏北，比如想去看看当惹雍、双湖（听说现在双湖有限制了），甚至是从219向北穿越到青海芒崖，就必须越野车了（这条路线光有越野车还不行，还得有足够强大的户外经验）。

至于在帕杰罗与普拉多之间的选择，谈几句个人的主观感受。这感受不见得一定正确，但它是源于前些年我曾先后开着这俩车，自驾游去西藏的记忆。

我开的那辆普拉多，是2010款的4.0VX NAVI，60多万元，空气悬架，有后桥锁；帕杰罗则是2012款的3.8旗舰版，也有后桥锁，但不是空气悬架，售价60万出头儿，比普拉多便宜几万块钱。两次走的路线几乎是一样的，都是先从北京到成都，然后沿318+219，一直走到狮泉河，再往东奔革吉、改则、双湖。

二手三菱帕杰罗