新款奔驰

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款奔驰的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新款奔驰的解答，让我们一起看看吧。

新款奔驰GLC L正式上市，新造型更圆润，配置升级还买奥迪Q5L吗？

奔驰GLC和奥迪Q5L两款车都是标准的中型豪华SUV，两款车的定位和级别是相同的，受众消费者群体也是相同的，所以两款车是很强的竞争对手，两款车的实力不相上下，在细节上有一定的差别，奥迪Q5L的发动机缸体是铸铁材质，奔驰GLC是铝合金材质，另外奥迪Q5L是配备的是适时四驱，奔驰GLC是全时四驱，两款车的指导价差不多，但是奥迪Q5L的优惠很大，两款车各自的优缺点明显，可以根据个人的需求选择

外观方面

两款车都是中型豪华SUV，各自使用了家族式设计，两款车的豪华感，时尚感和高级感都营造的很突出，在同级别车型中很有优势，外观颜值还是因人而异的

内饰配置

两款车的内饰都采用了家族式设计，奥迪比较突出时尚运动感，奔驰比较突出豪华感和高级感，两款车的内饰风格是完全不同的，做工用料方面奔驰GLC更胜一筹，商务感更强

空间和驾乘感受

两款车的空间利用率都很高，舒适性方面奔驰GLC更胜一筹，整体的行驶质感都很高级，因为奔驰GLC是全时四驱，所以整体的稳定性更高，安全系数更高，动力方面两款车都很突出，奔驰GLC的发动机缸体是铝合金材质，耐用性和可靠性更高

总结：奔驰GLC和奥迪Q5L两款车的级别相同，品牌力和产品力都很强，风格各有各的特点，可以根据个人需求来选择

老款的奔驰GLC分为GLC200L、GLC260L、GLC300L三款动力总成的车型，三者的区别就是发动机功率低、中、高的区别。而新款的奔驰GLC目前只有GLC260L和GLC300L两种动力总成配置，新款的GLC260L起步价是39.28万，老款的GLC260L起步价是41.98万，乍一看新款的售价竟然变低了，实际上并不是这样，新款奔驰GLC260L的尾标有“猫腻”。

细细对比老款GLC 200L和新款260L的发动机参数值，发现两者差异并不大，新款的260L车型的最大马力仅仅比老款200L车型大了13马力而已。说到这里相信很多网友就明白了，奔驰新款的GLC260L只是老款的奔驰GLC200L换了尾标而已，其实并没有太大的区别，原来奔驰的动力升级其实只是“尾标”升级而已。而网上出现的新款奔驰GLC200L的申报信息中，我们得知奔驰GLC200L配备的发动机是1.5T的四缸发动机，同时搭配48V微混系统，与奔驰C260L的动力总成一致。

从上分析可以看出，新款奔驰的售价相比老款来说，差不多的动力参数，价格贵了2000。虽然价格贵了2千，但是新款的2.0T低功率车型（GLC260L）相比老款的2.0T低功率车型（GLC260L）却多了倒车影像、远程启动、车联网、以及10.25寸的高清屏幕。总的来我认为新款的奔驰GLC260L的性价相比老款更高，当然如果新款的折扣能达到老款那样，那么还是很值得入手的。

奥迪Q5L关注度最高的车型是次低配车型，也就是40TFSI荣享时尚型，售价为41.38万起，目前优惠后售价为34万左右。此价格与入门级的新款奔驰GLC260L终端售价最接近，而奔驰GLC卖的最火的基本都是GLC260L的入门型车，所以单看两者最走量的车而言，两者没有太多的交集，也就是说大部分买奥迪Q5L车型的人都不会去看奔驰GLC，因为预算不足。但是新款的奔驰GLC300L的起步售价变成了44.78万，相比老款便宜了3万左右。如果奔驰GLC的最终优惠可以到40万以内，那么将严重影响奥迪Q5L 45TFSI（2.0T高功率版）车型的售卖，因为两者的售价已经非常接近了，奥迪Q5L并没有动力优势了。

所以综上可以看到，对于奥迪Q5L的走量车型而言，奔驰GLC的改款并没有什么威胁，但是对于奥迪Q5L的高配车型而言，新款奔驰GLC300L主动降价，这将会影响奥迪Q5L高配车型的销量，但对于Q5L的整体销量而言并没有多大影响。

我是大魔王，我来分享

其实短期内奔驰GLC L对Q5L的销量构不成任何的影响，原因也很简单，奔驰中期改款的GLC L刚上市，价格上肯定会有所守价，不会很快放出很大的价格优惠幅度。你再看看奥迪Q5L现在都优惠成什么样了，以关注度比较高的40 TFSI荣享进取型为例，指导价38.28万，现在优惠完差不多31.9万就能买到裸车，有些地方价格甚至比这个更低。

再来看刚上市的奔驰GLC L，目前定价是39.28-58.78万元，最低配跟奥迪Q5L的最低配将近有8,9万的差距，就算产品再增配，再有竞争力，价格是硬道理啊！所以说这两个车目前的购买群体就根本不是一类人，购买Q5L的追求的是性价比，买改款奔驰GLC L的估计也不会看Q5L一眼。

其实比起改款奔驰GLC L的配置升级和外观的改造，我却更关心的是它有没有很好的解决之前留下的一大堆问题。以前的奔驰GLC L作为这个级别销量最好的中型豪华SUV，可惜毛病也不少。车主反映最多的是：

1，低速刹车异响严重

2，车内异味比较大

3，变速箱2,3挡抖动脱档

4，甚至部分车型前轴断轴情况

之前我写过一篇针对GLC L车主的专访：【

车主自己说第二季-奔驰GLC 30位车主使用感受大汇总

】链接：

大家也可以去看下，真正的车主是怎么点评这款车的，优点很多，但如果我说的以上这些问题北汽都能解决了，我觉得这款车才是能入手的车。

我是大魔王，感谢阅读，关注我了解更多买车用车知识

新款奔驰E级上市，告别6缸，配置提升，对标宝马5系有胜算吗？

谢邀

奔驰和宝马是一直以来的老对手了，在今年纷纷超越了奥迪之后，奔驰和宝马如今已经到了正面对决争抢第一的情境下，而奔驰E级和宝马5系更是这两大品牌的看家车型，因此在这两台车之间的竞争也更加激烈起来。

就如同商量好的一样，这两台车型在不久前都刚刚发布了自身的年度改款车型，而且两台车也都不约而同的在走量的长轴距车型上放弃了3.0T车型，只有宝马还保留有3.0T的540i标准轴距版车型，那么在未来的市场上这两台车到底谁更有胜算呢？

5系和E级到底谁胜算更大一些

无论是5系还是E级，这次的改款都是一次常规的年度改款，在外观内饰等方面基本没有什么变化，主要只是增加了一些配置而已，相信消费者对于这样的改款也并不陌生，这也是车企为了增加车型竞争力的一种非常常见的方式。

在基础产品力没有发生变化的情况下，其实窥见5系以及E级未来的前景并不太难，我们可以来分析一下目前这两台车的销量，在刚刚过去的2019年10月，5系卖出了10373辆，而E级则卖出了12910辆，在整个2019年的前10个月，5系一共卖出了112855辆，而E级则卖出了130613辆，可以说E级在短期之内面对5系基本上已经锁定了胜局。

当然，这只是我们从过往销量来进行的分析，事实上，这样的结论也有产品力做支撑的。在如今这一代5系和E级的对比当中，5系更偏向于运动，而E级更偏向于豪华，E级的内饰营造出来的高级感和氛围感在同级别车型当中很难有对手。而对于这个级别的消费者来说，豪华感和品牌认可度事实上是他们最在乎的东西，因此E级能够在同级别车型当中脱颖而出，力压奥迪A6L以及宝马5系也就不奇怪了。

放弃3.0T车型到底是对是错

无论是宝马5系还是奔驰E级，在这次年度改款当中都放弃了3.0T车型，只不过5系还保留着并不走量的540i标准轴距版车型，而E级则保留了和原先S320L动力总成相同的2.0T+48V轻混系统的E350L车型。

在走量车型上放弃3.0T动力总成其实并不令人奇怪，对于消费者来说，这个级别的车型拥有2.0T的动力就已经足够了，只不过对于一部分消费者来说，他们还不太能够接受一台豪华中大型轿车采用2.0T动力，而在经过了一段时间的市场培育之后，消费者已经接受了2.0T的豪华中大型轿车，甚至连1.5T车型他们也已经能接受了，这个时候3.0T车型已经完成了自身的历史使命，退出历史舞台也是非常正常的事情。

当然，和E级不同，5系毕竟身上还有不少运动性，特别是标准轴距版的5系开起来依旧有不少驾驶乐趣，这个时候就有一部分标准轴距版5系的车主是冲着其运动性能才来选择这台5系的，因此在标准轴距版5系上保留百公里加速成绩只有5秒出头的540i车型就显得有意义了。

不过总的来说，无论是5系还是E级，他们放弃3.0T车型都没有错，这一决定对于他们的销量不会产生任何负面影响。

以上

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到此，以上就是小编对于新款奔驰的问题就介绍到这了，希望介绍关于新款奔驰的2点解答对大家有用。