奔驰c轿车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰c轿车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍奔驰c轿车的解答，让我们一起看看吧。

全新一代奔驰C级轿车效果图曝光，能成为宝马3系和奥迪A4L劲敌吗？

出水才见两脚泥。还没上市，怎么能知道它几斤几两？不过，奔驰就是奔驰，总能给人带来惊喜，希望此次C级换新也是如此。与新上市的宝马3系，以及后续更新的奥迪A4一起，在豪华品牌中级轿车市场给消费者带来更多更好的选择。

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随着宝马3系的上市，这一次德系豪华品牌的入门级产品终于是来到了同一水平线。时间有长短，顺序有先后。目前宝马3系应该是占据了镁光灯的所有焦点，而它的老对手奔驰的C级和奥迪的A4L也正在虎视眈眈，关注着这个最具有购买潜力的消费市场。而这个时期，恰好奔驰C级又爆出了全新一代车型的效果图，那么对于已经换代完成的宝马3系和即将开始自己中期换代的奥迪A4，它又有多少胜算呢？

作为相爱相杀多年的好CP，奔驰和宝马从来都是“错时间竞争”。首先可以明确的是，全新一代的奔驰C级肯定会从尺寸方面下手。由于奔驰A级Sedan的尺寸已然不小，若是全新一代C级不再尺寸上做文章，很可能会与A级Sedan的消费群体形成一部分重叠，这自然是奔驰所不愿看到的。并且，现款海外版本的奔驰C级后排空间十分局促，所以趁着换代，奔驰大概也想为后排乘客提供更宽裕的乘坐空间。

奔驰现在开始使用的家族化设计，其实相比来说还算是成功，给人留下了很深刻的印象。全新一代C级的前脸也没有太多的改变，依然是横向镀铬+点阵星辉的中网，虽然并不过时，但是看多了还是难免有一些审美疲劳，毕竟，这样的外观设计“灵感”，已经出现在奔驰A级 Sedan以及全新CLA和CLS上。

随着消费人群的逐渐年轻化，在外观方面能够得到高分已经成为了叫卖又叫座的重要方式。通过效果图可以看出，新一代的奔驰C级貌似缺失了这一代车型的优雅线条。相对凌厉的造型和腰线设计与我们认知当中的奔驰调性有了些许的偏差。未来从效果图来看，这一代的产品多多少少还是有些“怪异”的成分，可能是为了增加所谓的“运动”属性而用力过猛，丢掉了现在的优雅修长的风格，如果真的是这样，个人感觉还是得不偿失。

另外，还可以确定的是，全新一代奔驰C级将基于MRA2后驱平台进行打造，全新一代C级会采用更多铝合金材料，会让自重得到进一步优化。当然，车身的减重也就意味着操控性能的提升。同时，MBUX车机系统一定不会缺席，两块12.3英寸的贯穿显示屏也会如约而至，至少在科技感和豪华感的营造方面，全新一代C级应该不会让我们失望。

至于动力单元方面，依然没有太多的信息透露。不过近日有消息证实了新车或将提供插电混动车型。同时智能驾驶辅助功能也可能得到提升，从而会有更高级别的自动驾驶技术应用在奔驰C级的身上。据外媒预测，新车或将在明年下半年发布，并于2021年左右在海外上市销售。

至于题主的问题，我觉得现在给出明确的说法还为时尚早，不妨让我们静静期待，看看未来全新的奔驰C级出现会不会给宝马3系和奥迪A4带来压力，至少长久以来的德系豪华品牌入门三剑客的“三国杀”戏码，会是吃瓜群众最津津乐道焦点。

以上就是我个人的观点，希望能够帮助题主。个人观点，不喜勿喷。

2月高端轿车销量榜冠亚军特斯拉Model3和奔驰C级，怎么选？

近日，乘联会公布了2020年2月汽车销量排行榜，受疫情影响，2月份国内狭义乘用车销量仅25万辆，同比下降78.7%，销量规模仅相当于2006年2月，一夜回到14年前，虽然整体下降严重，但不乏亮点，在高端轿车榜单，特斯拉Model 3和奔驰C级分别以3900辆和3116辆获得该榜单冠亚军，两车虽然动力来源不同，但同属于豪华B级车，并且处于同一价位区间，在不限购的城市，两车难免会让很多用户纠结，让我们来对比一下，到底谁更值得购买？

外观篇

虽说纯电动车不需要进气格栅，但第一次见Model 3的前脸，还是有些别扭，倒是很有辨识度，而且居然看着看着就习惯了。两侧隆起的翼子板，和保时捷的车型有异曲同工之处，全LED大灯也是必不可少的，底部锋利的前唇，增添了一股运动气息。Model 3车身长宽高尺寸分别为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm。侧面来看，全尺寸的黑色玻璃顶加上溜背轿跑的设计，着实夺人眼球，但夏天最好还是再配个车顶遮阳板。隐藏式银色门把手，有效降低风阻。前翼子板上的银色侧标带有辅助驾驶的摄像头。轮胎规格为235/45 R18。

奔驰C级分为行政版和运动版，今天我们选取更为热销的运动版。炫酷的家族式满天星前中网，配合中间的奔驰大标，霸气十足。两侧为几何多光束LED大灯，底部为AMG车身运动组件，前唇还有一条镀铬饰条贯穿。车身长宽高尺寸分别为4784*1810*1457mm，轴距为2920mm，作为加长版本，比Model 3大不少。侧面相对来说，比较传统，贯穿车身的腰线，下方的侧裙线营造俯冲感，底部有镀铬饰板装饰，轮圈为五辐AMG造型。

Model 3的小鸭尾高高翘起，相当明显。两侧为分体式LED大灯。底部也比较清爽干净，并没有太复杂的造型。

奔驰C级尾部则更丰富一些，同样有小鸭尾，但稍微保守一些。两侧一体式的C形LED尾灯。底部为双边共两出的镀铬排气，并被贯穿底部的镀铬饰条连接。

内饰篇

Model 3的内饰走的是极简科技风格。中间的15英寸大屏相当吸引眼球，几乎集成了Model 3的所有功能。贯穿中控台的木纹饰板，给人一种置身大自然的感觉，上方为贯穿式的空调出风口。三辐式多功能方向盘造型没有那么精致，但只有两个滚轮的操作方式，可以说把简约做到了极致。

奔驰C级的内饰可以说是同级豪华感最强的内饰，三辐式平底多功能方向盘，按键带有镀铬装饰板，相当精致，和Model 3一样，两车均采用怀挡设计。12.3英寸的液晶仪表盘，相当酷炫。10.25英寸的显示屏悬浮在中控台中央，下方为三个圆形的空调出风口。中央扶手前方的手写板为奔驰最新的COMMAND人机交互系统。

动力篇

国产版特斯拉Model 3搭载交流异步单电机，最大功率为175kW（238马力），峰值扭矩为375N.m，采用52kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程为445km，官方0-100km/h加速时间为5.6秒，后置后驱，悬架系统为前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬架。

奔驰C级共有三种动力版本，C200 L搭载1.5T发动机，最大功率为115kW（156马力），峰值扭矩为250N.m，C260 L采用1.5T+48V轻混系统，综合最大功率为135kW（184马力），峰值扭矩为280N.m，C300 L搭载2.0T发动机，最大功率为190kW（258马力），峰值扭矩为370N.m，传动匹配均为9速手自一体变速箱，有后驱和四驱版本可选，在官方公布的0-100km/h加速成绩方面，即使是最大马力的C300 L也需要6.3秒，要比Model 3差些。悬架系统前后均为多连杆式独立悬架。

总结：

车身外观来说，加长版本的C级车身尺寸优势明显，有AMG套件的加持，车头和车尾也是奔驰设计的更好看一些，但车身侧面Model 3的溜背轿跑造型更炫酷。内饰完全是纯电动车和燃油车两个阵营杰出代表的对垒，可谓见仁见智。动力上，Model 3的5.6秒零百加速成绩更让人兴奋。当然还要说一下特斯拉引以为傲的Autopilot自动辅助驾驶技术，虽然要多花56000元，但没有它，Model 3也失去了意义。如果是家里唯一的一辆车，小编还是偏向于奔驰C级，如果不止一辆，而且家里满足充电桩的安装条件，小编更推荐代表未来的特斯拉Model 3。

到此，以上就是小编对于奔驰c轿车的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰c轿车的2点解答对大家有用。