宝马x1新能源

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马x1新能源的问题，于是小编就整理了5个相关介绍宝马x1新能源的解答，让我们一起看看吧。

宝马x1新能源故障率高吗？

故障率很高。

是BMWx1(e84)配N20B20发动机。车主说，有时候等红绿灯的时候车会熄火。早上冷车启动时，汽车怠速不稳，发动机有机械噪音。确实如车主所说，怠速不稳，机器异响，故障灯亮，但没有灭火现象。BMWX1的故障率还是很高的。

1.BMWX1的燃烧机油特别严重，可以更换气门密封，清洗气门的碳精和进气口；2.试乘宝马一号，操控性不错，非常不错。低速让方向盘很舒服，但对其他车来说还是很重。最后切换到运动模式，毫无压力的攀爬。只是运动模式方向盘有点重，我还不习惯。但是刹车比较硬，一踩重点就会点头，需要很长时间才能习惯。一辆车几乎不可能兼顾运动性和舒适性，只能在两者之间二选一。只是悬挂比较硬80米会有共振。过了80米就没了。你可以接受。虽然轮胎的噪音很大，但为了防止爆胎，我想我还是忍了。心理安慰。即使关闭窗户并打开音乐，您也可以忽略音乐。前排舒适，后排宽敞，相比x5。有一对。

1 故障率相对较高2 这可能与宝马x1新能源车型的新技术以及零部件的配件质量有关，还存在一些设计缺陷和质量控制问题。
3 如果购买宝马x1新能源车型之前做好充分的调查和了解，严格按照厂商的保养规范要求进行养护，选择质量可靠的原厂零部件，及时维护和保养车辆，可以降低故障率并获得更好的使用体验。

你好，根据我所了解到的信息，宝马X1新能源车型在市场上口碑比较良好，故障率也不高。不过车辆的故障率会受到很多因素的影响，例如制造工艺、车主的使用习惯和保养程度等等，因此具体情况还需具体分析。如果您还有其他问题，欢迎随时咨询。

宝马x1的故障率高。宝马车在行驶到一定的里程数后都会逐渐暴露出故障的现象，而变速箱是易损件之一，损坏严重时就会有异响，配置好点的车一般会有故障灯亮提示并且进入自我保护锁挡状态。

2022款新宝马x1深度评测？

2022款宝马x1底盘加强件布置相当对称整齐，底盘高度为170mm，接近角为18°，离去角为22°。前桥使用麦弗逊独立悬架，后桥使用多连杆独立悬架。虽然CDX采用后扭力梁式非独立悬挂，但工程师为它搭配了一套CDC可变阻尼的减震器，以提高行驶品质和操纵感。

宝马x1新能源落地多少钱？值得购买吗？

宝马x1混动版落地价去掉2.2万补贴再加上车险就可以了，新能源汽车的补贴还是有的。不过这台车实际是没有购买的价值，同价不如考虑宝马x2，或者增加预算考虑x3，这些燃油车都比混动的x1性价比高的多。

宝马x1

指导价39.68万，基于燃油版打造尺寸上没有区别，只是增加了新能源汽车的标识。

动力为1.5T三缸发动机+后置单电机，最大功率170kw、峰值扭力385牛米，某些ev面包车都比它性能强。而且三缸机的生产线华晨宝马已经转让，对于一台接近40万的车用这种廉价机头就是个笑话。

工信部纯电续航仅有60km，实际用车40公里左右。这个成绩在插电车里只算二流水平，参考售价不应该把电池成本控制的这么绝。而四驱也是和P8一致的发动机控制前轮、电机控制后轮，这种结构总不会好过电四。

其他配置方面就不值一提了，这个售价这种配置只能算一般，在丰富一些才算合理。

所以不是为了指标又非宝马不买的话，x1是最差的选择。降低预算30万买台唐PRO，全时四驱、续航100，百公里加速4秒，峰值扭力900+，找根拖车杠拉着x1可能都要比它的百公里加速更快。买它真没意义，喜欢宝马还是建议传统燃油车，供参考。

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为什么销售给我推荐宝马x1的新能源3缸车？

您好我是宝马汽车销售很高兴回答你的问题。宝马的汽车销售是非常辛苦的，销售强烈推荐给你的一款车型无外呼两种情况。第一这款车子卖了会奖励多一些，第二如果本月不卖出这个车型会有适当的惩罚。给奖励的的车子基本上就是那些新款上市的车型，卖出去之后公司会赚到很多的钱，X1混动三缸的就属于卖不掉要被扣钱的那一种了，目前这款车子每家4S店都会有很多的车子，这款车原价399800现在优惠过后27万多，优惠幅度如此巨大可想而知这款车子有多难买了，本来消费者对于三缸的车子就不是很喜欢，加上又是一个插电式混动车型，更加担心电池的质保使用寿命等因素所以这款车型现在几乎无人问起，就算有客户问了还要解决客户充电的问题，这款车子必须要保证一个月之内充满电2次，没有达到无法质保。这款车子4S店肯定是因为车子多不好卖，销售不完成这款车型的销量需要额外扣钱，销售为了完成任务不被扣钱，就会想尽一切办法推荐你买X1三缸混动。纯手机打字不容易，望您采纳

宝马x1新能源现在31万提车，选加油的还是油电混合动力的？

油电混合的发动机是3缸发动机,这个要想好。建议买前去试驾一下，体验一下3缸机抖动自己能否接受。X1插电混动版搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机和一台电机组成的混动动力系统,与之匹配的6挡手自一体变速箱,其发动机的最大功率为100KW,综合功率为170KW,最大扭矩为385N.m,百公里加速测试成绩为7.4S。

抛开3缸机这点，混动的配置是顶配，肯定是可以考虑入手，如果能上绿牌的话，那就更完美了，毕竟现在更多人买新能源车并不是完全因为是新能源而买，而是为了那个绿牌照。

看下4s店里X1新车的“黄贴纸”上，赫然印着 1.8L的百公里汽油消耗，怎么可能，这不是忽悠人吗？

宝马X1作为插电式混动车，说白了就是车身底部增加了一个大电池组，这个电池组可以独立驱动车辆行驶。那么工信部在测试插电混动车型油耗时，是先用纯电模式跑，一直跑到电用光，记录下纯电里程。然后再用纯燃油模式去跑25公里，然后记录25公里的燃油消耗除以纯电里程与燃油里程的和。

举个例子：宝马X1纯电模式下跑到没电跑了75km，然后汽油跑了25km，消耗了1.8L燃油。用1.8L燃油去除以纯电的75+汽油的25总计100km，得出了1.8L的百公里油耗。

现在知道了吗？在你车子电池没电的情况下，并不是你开100公里只消耗掉1.8L的燃油。那么要怎么算出插混车型的实际油耗呢？其实这样计算就好了：工信部油耗/25 * （纯电里程+25km）。还是拿上面的例子，X1的实际油耗为：1.8/25 *（25+75）= 7.2L/百公里。所以大家再看见厂家宣传油耗不到2L的时候，笑笑就完事儿。

总结一下，如果你为了牌照比如北京上海等，那你可以直接买了；要是你想剩那点油钱，建议还是别买了，后期维修保养的费用绝对比你剩的这点油费高得多。

就宝马X1新能源那破车还有人看得上？插电混动比比亚迪落后两代多，同级别贵了10万，牌子值15万？插电混动看下面几个指标：纯电跑多远；是不是全时四驱；百公里加速多少；电池政策什么样；与比亚迪相比，技术落后一代两代还是三代！

到此，以上就是小编对于宝马x1新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马x1新能源的5点解答对大家有用。