全新宝马x3

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新宝马x3的问题，于是小编就整理了5个相关介绍全新宝马x3的解答，让我们一起看看吧。

全新宝马x3今年发布吗？

       近日，据海外媒体报道，全新第四代宝马X3有望于2024年上市，车身尺寸或将加长。

       现阶段实车路试的伪装还是很严密的，灯光也是暂时未定版。

       作为参考，现款宝马X3国内官方指导价为39.69-47.98万元。就看改款后能不能打动国内消费者。

破局之作，全新国产宝马X3的实力能满足消费者的期待吗？

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

国产宝马x3的定价为39.98-58.58万元，部分地区还要加价1.5-2万元，低配价格直逼进口低配x3的价格，但是配置方面还是厚道的，比如说标配了四驱。

国产宝马x3的主打的是原汁原味的操控，所以国产之后也并没有进行刻意的加长，不像q5l和glc-l针对中国消费者的习惯和喜好进行了刻意加长。所以这点宝马x3是不占优势的。

小编个人认为宝马x3性价比还是不太高的，首先，低配车型搭载的是2.0T的低功率发动机，主打操控，为何不去购买宝马330？价格不过贵了几万元而已。用的还是2.0T的高功率发动机，而且轿车的操控性比suv好很多。

如果宝马x3的定价低一低的话，还是可以购买的，目前这个价格再加上加价，从价格上就不能让消费者满意。希望我的回答可以帮助到您!

先给结论：全新国产宝马X3的整体实力，只能满足一小部分消费者的期待，而对于绝大多数消费者而言，这款无疑只是一款中规中矩的车型。

正所谓天下苦秦久矣，在宝马X3国产之前，国内的豪华品牌中型SUV的市场格局是：奔驰GLC与老款奥迪Q5占据着销量的绝对霸主地位，平均月销万辆以上。第二梯队中凯迪拉克XT5凭借着越级的车身尺寸和空间，迅速发展，已经远超其他的第二梯队车型。而沃尔沃XC60虽然有新车优势，但是作死的售价直接判了这款车型一个死缓。至于路虎发现神行也只能借着路虎的品牌来勉力维持一个月两三千的销量。

所以我们可以看出，以目前这样的豪华品牌中型SUV的市场格局而言，消费者对于姗姗来迟的国产宝马X3，显然是有更多期待的。

首先一个期待就是，国产加长车型

虽然不加长的宝马X3整体的空间表现已经够用，但是够用远远是不够的。特别是在目前国内的消费背景下。殊不知奥迪Q5已经变成了Q5L。而奔驰GLC-L也将上市。所以，拥有后发优势的宝马X3照理说应该能获得更大的后发优势。

如今这样原汁原味的引进，的确会受到一部分真爱粉的欢迎。但是对于更广大的消费者而言，不加长就是意味着劣势。好比都穿高跟鞋的酒会，你蹬一个平底鞋虽然也不见得比别人矮多少，但是气势上却要弱很多。

其次，更丰富的动力选择

目前全新国产宝马X3只给出了两个动力版本，分别是184马力和254马力。这对于售价39.48-57.90万元而言，动力版本明显不够。

当然，我觉得后期正式上市的时候，宝马X3肯定会出一个210马力左右的车系，这样才可以形成高、中、低三个层次的车型组合。基本布局也就延续了奔驰GLC的动力系统。

但即便是这样，宝马X3的动力选择依旧是让人不太满意的。作为后来者，宝马X3完全可以不用照着奔驰GLC的布局去模仿，而是可以给出更丰富的动力选择。例如更高动力的3.0T发动机完全可以出现在宝马X3身上。要知道宝马5系就有一款3.0T的发动机，为什么宝马X3不可以有呢？

综上分析，全新国产宝马X3作为一个后来者，本可以有更多的后发优势才对。只可惜，这个压轴出场的宝马X3，却只是一个中规中矩的宝马X3，给人的感觉就是无惊无喜。

宝马X3全新亮相，你怎么看？

感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

千呼万唤始出来，全新国产宝马x3日前已经与消费者们见面并公布了售价情况，39.98-58.58万元的售价区间也引来无数的吐槽，反观一下进口宝马x3，42.10万元的起售价，看似相差了2万元，其实目前国产宝马x3不仅没有优惠，反而需要加价和变相加价，价格和进口已经不相上下了：

国产并没有像q5l和glc-l一样针对中国消费者的习惯进行改进，主打原汁原味的操控。但高功率和低功率时间巨大的差价也让消费者很恼火。不过宝马即将推出x3的28i车型，售价和动力均介于25i和30i之间，应该是一款性价比配置车型。

据说宝马x3截止目前订单已经突破了10000大关，不过真假不得而知，具体表现得如何还是让市场来考验它吧！

谢邀。这是宝马X3第一次国产，也是BBA第一次在中型豪华SUV这一产品线上站在同一起跑线上公平竞争，所以这次全新宝马X3的国产上市，是一个具有很不寻常意义的里程碑。

照例先给结论，如果后续不推出中等功率车型的话，宝马X3的上市很可能为奔驰GLC的持续成功做注脚。我们来具体分析分析如今的豪华中型SUV市场形势，就知道为什么如此说即将上市的宝马X3了。

在如今的豪华中型SUV阵营，各大厂商旗下的产品已经明显分成了几个阵营，而且几个阵营之间的差距正在不断扩大。以奥迪奔驰为代表的第一阵营用Q5以及GLC牢牢把握住了市场的龙头，奔驰通过强大的产品力以及品牌力，实现了GLC的量价齐收，而处于产品生命末期的奥迪则是在品牌的保驾护航下，通过以价保量的形式，让即将面临更新换代的Q5依旧宝刀不老。以凯迪拉克，沃尔沃以及路虎为代表的第二阵营通过国产自己的主力中型SUV，实现了产品性价比的提升，进而保证了各自的市场占有率。以雷克萨斯以及林肯等为代表的第三阵营坚持以进口形式对自家的产品进行销售，虽然市场占有率不高，但是也算独树一帜，保留了自己特色。

其实作为豪华品牌毫无疑问的第一阵营，宝马在此之前算是一个异类，一直没有国产化的X3让宝马在这一产品线上沦为了第三阵营。很显然，这一次非常想改变的宝马在全新X3上市的第一时间就宣布了其国产计划。这与奥迪全新Q5的国产之路形成了鲜明对比，但是可以理解的是，此时宝马与奥迪面临的境遇并不一样，奥迪Q5早已是豪华中型SUV市场的一哥，而宝马X3离站稳脚跟还早得很。

全新国产宝马X3的上市给我们带来了一个还算良心的起售价，不到40万的售价已经能让我们享受到宝马“入门即高配”的待遇。然而相应的，上市已久的奔驰GLC同样以不到40万的价格已经在前方虎视眈眈，而且凭借着提前上市的优势，GLC还有着大幅的优惠。而宝马X3上市不久，很显然不能用降价这招来保销量，降价之后的GLC已经可以直接用中等动力的GLC260来与宝马X3低功率版直接竞争，此消彼长之间，宝马X3已经丧失了各方面的优势，在品牌，动力，配置等各方面都不如GLC的情况下，宝马X3用什么来与GLC抗衡呢？总不能只靠情怀吧。

很显然，刚刚上市的宝马X3就面临着一个很棘手的问题，而这个很棘手的问题可能只有短期之内迅速降价，中期尽快上市中等功率版本才能解决，否则全新的X3只能为GLC的持续成功做一个最好的注脚。

以上。

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全新宝马X3不玩加长，在BBA阵营能突围而出吗？

土棺和Q5L已经被自己的L玩死了！

1.中国汽车消费者整体知识水平在提高

中国的年轻消费者，所拥有的汽车常识，已经从大众教育体系里慢慢的走出来了！

例如：土棺～同样的测试标准，还在测试优秀，国产L，不及格。

加长，如果以同等质量要求为基础，等于从新开发一款车。若仅仅为简单加长，请问：

风阻系数差异带来的：风噪差异如何解决？

空气动力学差异是如何解决的？经过了多少次风洞测试？如何重新和动力匹配？

整车刚性差异是如何解决的？如何做到加强平衡？

整车质量（重量）和动力匹配是如何解决的？

HNV测试与调整如何匹配？

这些问题，直接涉及到汽车开发的基础平台原则性问题！

所以，加长所耗费的功夫和开发成本，并不比开发一款新车低多少。

然而？？？加长开发费到底花了多少？

中国消费者不再是当前那些：

车重就安全（其实，制造商为轻量化所花的开发费百亿/年都不止！）高速飘与否，是空气动力学设计的下压力在起作用～平衡点是能耗关系。

悬挂硬就操控好（其实，悬挂调教应充分考虑舒适减震操控之间的关系），太硬的悬挂，不仅仅带来不舒适，若回弹不及时，就是直道王，弯道亡！

那些没有基础汽车消费知识的消费者了，不再容易被忽悠了！

2.加长的市场背景已经逐渐消失

加长最大的受益者是谁？后排乘客。

谁经常性的坐后排？～拥有驾驶员的乘客。～核心是公车消费。

而中国政府采购，如今～你懂的！

3.基础市场需求，在理解1的前提下，你愿意为20%的需求（后排），放弃80%的需求（车主即驾驶人或乘客）吗？答案显而易见！

所以，其实，消费不加长才是理性选择！

4.更为重要的是，若说车的面子功能。既然消费的是豪华车，买加长，等于给大家说你没钱消费从功能上应当匹配的级别的车！

例如，你的本身需求是奔驰E级，买的C级加长，等于说：没钱买E级。

悲剧！

全新2018款宝马X3，有较大的调整，不知道奥迪Q5会怎样想？

新款宝马x3全面进化较老款外观内饰变化很大，确实也够养眼，但奥迪新款q5更加大气，也更加商务，针对的消费人群也不一样，x3更适合有点经济的小两口，而q5更适合年龄较大的商务人士，最终看终端售价，宝马的降价幅度一直都没奥迪大，宝马的品牌加售后保养都会更高，所以奥迪q5很可能又会是下一个爆款，。x3威胁不了q5。

到此，以上就是小编对于全新宝马x3的问题就介绍到这了，希望介绍关于全新宝马x3的5点解答对大家有用。