合资宝马

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合资宝马的问题，于是小编就整理了5个相关介绍合资宝马的解答，让我们一起看看吧。

长安与宝马合资了吗？

长安没有和宝马合资，宝马国内有两家合资汽车制造厂，一个是华晨宝马，另一个是和长城合资的光束汽车。长安是跟马自达，福特，林肯合资的。所以宝马目前为止没有和长安汽车制造合资车辆。

华晨宝马属于合资还是国产？

华晨宝马是合资，华晨宝马汽车有限公司由华晨中国汽车控股有限公司和德国宝马集团共同出资组建。该公司成立于2003年5月，总部位于中国沈阳。宝马建立的华晨宝马工厂是全球统一标准化的。

华晨汽车集团控股有限公司于2002年在中国沈阳成立，是一家国有独资公司。集团拥有100多家股份制公司，总资产300亿元。华晨集团旗下拥有华晨中国汽车控股有限公司、上海神华控股有限公司、金杯汽车股份有限公司三家上市公司

宝马在国内的合资品牌就是华晨宝马，是由德国的宝马和中国的华晨集团合资建立的合资公司、合资品牌。其实华晨宝马是“英荷合资”，也就是英国企业和荷兰企业在中国的合资公司。

长城和宝马合资的品牌是什么？

这是一个光束品牌。2018年7月11日，长城汽车与宝马集团宣布成立合资公司。合资公司主要打造新能源汽车，整合双方优势和相关资源。2019年11月29日，光束车项目正式启动。

南京中外合资宝马是哪家？

南京没有中外合资宝马，只有华晨宝马。南京地区的宝马4S店有：

南京宝利丰：位于南京市栖霞区尧化街道尧胜社区马家园106号。

南京宝宁：位于浦珠南路8号。

南京中升汇宝：位于南京市江北新区浦珠北路42号。

南京溧宝宝马：位于溧水区团山西路27号。

南京协众麒宝：位于南京市江宁区汤山街道汤山大道与天润路交叉口。

南京中升之宝：位于南京市江宁区东麒路汽车4S园。

南京至宝宝马：位于南京市大明路278号。

南京骏宝行宝马：位于南京市栖霞区迈尧路392号。

南京万宝行宝马：位于南京市雨花台区雨花国际汽贸园滨江路18号。

宝马合资长城汽车，你怎么看？

日前，有国内媒体报道，宝马或与长城汽车展开合作。报道称，常熟经济开发区管委会负责招商的人士表示：“长城与宝马正在全国范围内选址，今年年底应该会有初步的结果。双方的这个合作在四、五个月前就展开了。”他还表示“目前正在不断修正方案，尽力以最大优势将‘长城宝马’落地常熟，成为奇瑞捷豹路虎、观致汽车之后的第三家整车厂”。

目前宝马以及长城方面，双方还未就此事正式回复。同时双方具体在哪些方面合作，我们也还不清楚。此次消息曝光的真假我们还不得而知，就像此前传言过的“特斯拉或选址上海”、“斯巴鲁或大连国产”、“长城有意向收购Jeep”等，既然已经有消息出来了，那应该是双方有意向。但就像年轻男女谈恋爱，有意向并不能代表真正的走到一起，何况是汽车产业这动辄百亿、千亿的项目，更是要慎重再三。在捷豹路虎与奇瑞结缘国产前，其实长城也是非常想牵手捷豹路虎的，也是有消息出来的，但最终没有成功，所以是否真有“长城宝马”我们还是不能太为乐观。

宝马一直以来在各种场合说过最多的一句话就是，“宝马和华晨汽车合作非常愉快，我们没有在中国寻找第二个合作伙伴的计划。”

目前无论是宝马还是长城想要在国内寻找第二个合作伙伴的选择面相当狭窄，特别是在去年奥迪宣布与上汽牵手、福特看上众泰、江淮大众已提上日程后，宝马合资对象更是寥寥无几。长城对中国市场的影响力符合宝马寻找第二家合资公司的需求。

如果真有利益涉及，此前宝马没有在中国寻找第二个合作伙伴的计划的誓言能否坚持下去，我们也将拭目以待。

多谢邀请，保定长城汽车和宝马合资是去年传出的消息。当时只是有个意向，被人传了出来，闹的股市长城汽车股票大涨，为了避免损失长城汽车选择了停牌发布了公告，才慢慢平息了这个事件带来的影响。

本以为按照惯例，这样的只是一个意向，没有任何细节的合资消息传出来后，按常规应该就此打住，事情黄了。没想到前天传出了消息这件事可能要成。长城汽车和宝马合作主要是生产mini电动车，双方公司合作共赢，应付汽车界双轨制的政策，在去年传出消息后，长城公司选择了一家国内的电池厂商合作，我当时真以为宝马和长城的这次合作失败了，没想到快成真了。

真的可喜可贺！近几年长城汽车的品控做的非常不错，在汽车界有目共睹，去年推出的VV7，VV5车型让世界的汽车厂商惊艳，百分百的由内而外的原创度，堵住了那些说我们国内只会逆向研发人的嘴！

总之，我非常期待宝马和长城的这次合资行为！希望借此机会，长城汽车能够学到更多知识，继续用到自己汽车技术之中去！！

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先说个人对长城和宝马合资的看法：长城汽车向资本低头，双积分政策之下的无奈之选；宝马借腹生子，提前布局中国新能源市场。

为什么说长城汽车向资本低头，双积分政策之下的无奈之选；

长城汽车的故事大家应该都知道了，一个做皮卡的三流小厂，赶上了中国SUV爆发的大潮，以SUV作为主要发力点，并且接连设计出了几款颜值不错、价格给力的SUV，目前不论是规模、产销还是利润率都跃居自主品牌第一阵营；而且车型设计和开发能力也算有目共睹，在推出WEY品牌后，发展势头更是气势如虹。但是自主品牌的发展终究是这几年才开始突飞猛进，各种技术、管理、品牌文化还未真正形成；不像四大央企在二三十年前就提出了市场换技术不同，其他民营汽车品牌或者非四大央企的国有汽车品牌现在才开始走大央企的老路，有没有换到技术这里不再评论，但是他们嘴里的那些情怀、技术、文化...根本抵不过实打实的人民币...

所以你看到众泰牵手了福特、江淮牵手了大众，比亚迪牵手了奔驰，奇瑞牵手了捷豹路虎。而吉利更是直接收购了沃尔沃的轿车业务，并利用各方面的资源开发了领克这个新品牌。长城这个时候长城直接牵手了宝马，何尝不是加入自主品牌开启合资业务的大潮流中。毕竟，四大央企合资后可是赚的盆满钵满，长城还能沉住气继续自立更生吗？！其实就是向资本妥协。

第二点就是双积分政策对长城汽车的冲击！

这个双积分政策，是国内前几年对新能源汽车补贴政策的升级版本，可以说是一个大招：主机厂如果生产一台插电式混合动力、纯电动乘用车或者燃料电池车的话，那么就记正积分，相反的则记负积分。如果年终积分是负数且不符合工信部油耗指标的车（大约5L/百公里），都禁止在中国销售！长城汽车是什么现状？

现在长城销量最大的哈佛H6，2017款1.5T AT，卖一辆就会产生-1.3分。而以长城没有关联企业可以受让积分，也没有任何看得见的技术储备，可以产生正积分。而上面说的几家合资自主厂商，无不是冲着这个双积分这个目的而来。。。。

所以，长城要么花钱找别的汽车厂买积分，要么停产。而前几年国内各路车企疯狂骗新能源补贴的时候，长城因为SUV卖得好，在忙着造SUV捞钱，所以混动技术也几乎没积累。于是，要想在2019年不停产，那就必须在这之前抱上一条在电动车技术上领先的大腿，并且在这之前把车造出来，积分刷起来！而这条大腿就是宝马！

宝马为什么说是借腹生子，提前布局中国新能源市场。

同长城汽车一样，宝马同样存在双积分的问题，为了解决这个政策障碍，宝马必须适时引入新能源车型。而宝马在国内还有一个合资名额，同时长城作为一家民营资本企业，不会像国有控股企业那样强势，宝马在合资中更趋于处于有利的位置。

但同时，长城又比国资车企更有活力。因此，长城算是一个“性价比之选”。在产品铺设层面上，只有牢牢抓住中国市场的政策变化和市场导向，才能长久的分的这块蛋糕！

综合以上因素，宝马选择了长城作为合资对象。

所以说：长城汽车向资本低头，双积分政策之下的无奈之选；宝马借腹生子，提前布局中国新能源市场。

到此，以上就是小编对于合资宝马的问题就介绍到这了，希望介绍关于合资宝马的5点解答对大家有用。