奥迪a3变速箱怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪a3变速箱怎么样的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奥迪a3变速箱怎么样的解答，让我们一起看看吧。

国产奥迪A3的变速箱怎么样？

国产奥迪A3的变速箱很好。

奥迪A3是使用7挡速湿式DSG变速箱，7速双离合变速箱是指有7个挡位的双离合变速箱，双离合变速箱传动过程损耗小，比手动挡省油：

1、干式双离合，是指变速器的承动盘和离合器片中间没有机油参与，靠摩擦来传递动力；

2、优点是传动效率高，结构简单，油耗低。缺点就是如果在城市中走走停停，变速器过热容易失效。而湿式双离合是指，变速器离合切换的时候，整个系统都浸在变矩器油里，有保护作用；

奥迪A3 1.4T干式变速箱怎么样？

奥迪A3的干式七速DSG代号DQ200，反应灵敏，使用空气冷却，城市堵车时，频繁启动，会导致离合器等冷却不充分，导致发热死机等！1.8T配置的是代号DQ380的湿式七速DSG，传动力矩大，用变速箱油冷却，成熟可靠，但是成本略高，油耗略高

自行车a3变速器好不好？

A3变速器好，它在配置方面有很大提升。首先，在硬件设置方面，它使用的是最新的处理器，所以性能方面有很大提升。在使用过程中更加流畅，完全不会出现卡顿的情况，对系统也有一定优化。所以在使用过程中系统和它的性能相适应，效果非常棒。

其次在拍照方面也有很大提升。所以它的性能方面优势很大。

奥迪a3干式双离合怎么样？

DSG·DQ200干式双离合是同类型变速箱的质量标杆，但同时也是所有自动变速箱中品质最低的一大类。

奥迪A3-1.4T使用的变速箱正是DQ200，可承受最大输入扭矩为250N·m，与发动机的峰值动力输出相同，可靠性如何自己斟酌；所谓双离合器指两组执行离合器分别控制两根暑促和周，每根轴上分别布局1/3/5/7奇数挡以及2/4/6偶数挡，换挡状态类似于交叉式同步动作；假设A离合器半联动控制3挡准备分离，同时B离合器会控制4挡做出半联动动作准备结合，分离和结合动作在一瞬间同步完成。

这种设计会减少换挡的时间，换挡时间越短则发动机转速回落的范围月销，换挡后的二次加速会更加平顺。

不过这只是理论值或者在畅通道路的升降档状态，在低速路段车辆会频繁的升降档则体验很差；因为TCU认为应升档加速时而实际路况要求车辆必须减速降档，TCU的错误判断会导致一次换挡动作变差复杂的分离、结合、分离、啮合齿轮的动作，换挡时间被延长了很多；期间发动机转速下滑在结合档位后再加速会出现明显的顿挫（输出扭矩变化导致），这就像驾驶手动挡汽车不熟练会顿挫的状态相同。

而且由于错误分析后换挡动作过于复杂但又要快速完成，所以换挡拨叉的动作过大会导致与齿轮组碰撞产生异响；且两组离合器频繁半联动滑动摩擦也会快速损坏离合器摩擦片，在频繁的滑动摩擦半联动中温度也会快速升高，高温会二次加速离合器摩擦片的损耗，摩擦片的工况变差则会加大换挡时的顿挫和异响问题。

除上述干式双离合的通病问题以外，DQ200的双质量减震飞轮怕水怕潮湿，一旦减震飞轮生锈则运行中会出现持续且不能消除的异响，不换总成是无法解决的。

干式双列和变速箱的体验不论哪个品牌都会这么差，但单重汽车研发双离合变速箱的时间很长，经过了长期的问题发现和解决之后质量要稳定一些，客观评价在同类型变速箱中已经是佼佼者了。

不过这也是劣中选优得出的评价，即使是DQ200相比其他自动变速箱仍然很糟糕；为了提升双离合变速箱的耐用性离合器最终升级为湿式，通过变速箱油对其进行润滑和散热才能实现稳定，比如FDSG系列的DQ380、381、500等，在这类升级版双离合出现后才成为AT之后的第二大类民用车变速箱。

奥迪A3-1.4T使用的是干式、2.0T使用的湿式，很明显大众是给低端低配使用了低端的变速箱，在同价位轿车中A3仅仅有品牌价值而已。所以选择奥迪A3至少应考虑2.0T版，顿挫感仍然会概率性出现，但是质量要稳定的多。

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你上网查一下就知道了，我开的就是奥迪A3，挺有质感的，车内所有的按键到位后都会发出咯的声响，而且内饰做工很精致，外形设计的很符合我的审美，这么好的车，油耗还低。楼主可以考虑的。

奥迪a3变速箱是干式还湿式？

奥迪a31.4t车型使用的是干式双离合变速器，2.0t车型使用的是湿式双离合变速器。不管干式还是湿式工作原理一般相似，基本都是有两个离合器分别轮流工作。不过在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不相同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油

奥迪A3车型的1.4t涡轮增压发动机采用干式动力换挡，2.0t涡轮增压发动机采用湿式动力换挡。湿式离合器是一种用油冷却的离合器。它的冷却油并不保护摩擦片，而是使动力传递平稳柔和。它的优点是使用寿命长，大部分不会坏。

到此，以上就是小编对于奥迪a3变速箱怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪a3变速箱怎么样的5点解答对大家有用。