新宝马3

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新宝马3的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新宝马3的解答，让我们一起看看吧。

没有“天使眼”，没有“大鸡腿”，全新宝马3系换代算成功吗？

新一代宝马3系（G20）版本车型，最大的改变并不是它取消了鸡腿挡、改了电子手刹等一些表面的东西，这一代3系最大的特征是宝马3系将重回运动轿车王座。

早些时候，宝马开发主管克劳斯•弗罗里希(Klaus Frohlich)在接受Motoring.com.au的采访时强硬的表示，“新G20 3系……必须在驾驶动力学领域击败所有竞争对手。因为所有的来自澳大利亚、英国和美国的记者都说‘哦，3系E46 CSL是最后一个真正的3系’。我不想再听那些废话了。“

Motor1.com John Neff在2016年的一篇评论中说，F30 3系“很难从一群有价值的竞争对手中分离出来”，也不是“它曾经的样子”。最主要的原因就是缺乏人车的交流反馈，也正是因为缺乏回馈感，让人对其运动定位很失望。

所以新款G20 3系进行了比较多的升级调整，比如更换了效率更高的发动机（据称，效率能提高5%），新的造型让其风阻系数仅为0.23cd，CLAR架构让其减重超过55Kg，同时全新的悬架结构，据称能提供更好的运动回馈。

所以，G20 3系更值得大家期待的是它的运动属性。

—随着巴黎车展上全新一代宝马3系的发布，天使眼进化成什么样子了，尾灯的变化有多大呢？我们来欣赏一下。

独步天下的天使眼大灯：

从全新一代宝马3系大灯设计来看，天使眼得到了很大的进化，甚至已经不能再称之为天使眼了，传统两个圆圈的天使眼设计如今随着全新一代宝马3系年轻化而得到了改变。首先经典的开眼角设计在这一代3系上体现的更为夸张，大灯组与进气格栅位置更为贴近，“眼角”可以说已经不存在了。

另外一个变化是大灯外配采用了不规则设计，凸显了年轻运动的设计理念，不拘一格。接下来到灯内特征，经典的圆形日行灯在这一代3系上变为L型日行灯，并在右上角增加了折角设计，造型看上去更加凌厉，不那么呆板。设计与老款有所不同，技术上实现原理没有改变，仍然是通过在其厚壁上增加花纹雕刻的形式来提高整个大灯的设计质感和光学效果。

从设计师对大灯功能定义上，我们可以看到，全新一代宝马3系的远近光源也有了较大的改变，点亮效果相比老款具有明显区别。我们通过功能定义对比来了解大灯组的主要功能组件。

日行灯：

日行灯+转向灯：

日行灯+近光灯：

日行灯+近远光灯：

日行灯+近光灯+雾灯及角灯：

通过上面大灯功能定义分析来看，设计师将近光灯分为两个透镜来实现，点亮效果不错，迎合了这辆车更加年轻化的定位，也很讨消费者喜欢。高配版本还可以选装激光大灯，逼格满满。全新一代宝马3系大灯整体设计具有很多突破，彰显了设计师追求年轻运动的决心。

迎合前灯的L形尾灯：

尾灯方面，同样进行了全新的设计，我们丝毫看不到老款宝马的影子。设计讲究前后呼应，一气呵成，大灯主要特征日行灯由圆形天使眼改为L形凌厉的设计，尾灯的主要特征夜间行车灯也由回路的设计改为简洁修长的L形设计。

尾灯外配同样采用了不规则设计，主要特征L形夜间行车灯外面的外配明显突出整个尾灯其他透明部分，凸显了L形造型特征的重要地位，打破传统的设计也能更好的迎合年轻消费者。

此外，值得一提的是，全新一代宝马3系终于应用了动态转向灯的技术，虽然算不上明显的亮点，但至少补全了短板，应用了业内这个级别车型主流的功能设计，动态转向灯贯穿AB灯，点亮起来效果还是非常动感的。其他细节主要完成了类似倒车灯、后雾灯之类功能性的补足，设计上虽亮点不足，但也没有明显的槽点。

全新一代宝马3系灯具设计与整车外形设计相得益彰，为了满足当下市场年轻化的需求，设计上脱胎换骨，舍弃闻名于世的天使眼，换上更加凌厉的设计，辅以简洁大气的尾灯设计，看得出设计师背后的努力与决心。

结束语：一个颠覆性的设计带来的往往是两派意见，支持与反对，而一辆车的设计成功与否最终是要接受市场的检验。上一代奔驰的设计非常成功，助力奔驰在设计上领先竞争对手宝马和奥迪整个生命周期的时间，终端价格非常坚挺。如今全新一代宝马3系的设计同样具有颠覆性，能否赶超对手，我们拭目以待！

全新宝马3系公布预售价，还要纠结1.5T的奔驰C级吗？

这两个品牌是竞品，但这两个车真心不是竞品。买奔驰C的人肯定不会考虑宝马3.

宝马3唯一长处是操控，材质、内饰设计、甚至配置，宝马3都不占优；奔驰C可见的优势就是造型设计、内饰设计、配置。

谢邀回答~

关于新BMW三系和奔驰 C的话题一直都是众多车迷津津乐道的。作为豪华运动型轿车的代表，这个级别是所有豪华品牌的必争之地，也是所有品牌对这个级别产品的不同理解的具体表现。

老款的三系由于推出的时间较长，内饰和设计等方面都比较粗放，以至于坊间一直都说宝马三系的内饰在同级别就是一个笑话，但是在新一代三系上，BMW的内饰发生了翻天覆地的变化，新理念的内饰设计和意境某些程度的已经和大哥七系看齐了。配合BMW一贯好用的人体工程学，基本上可以说达到了好看又好用的目的。而奔驰C在刚推出的时候内饰属于极其奢华惊艳的设计，加上外观延续了S级的风格，赢得了很多用户的好评。可是这么多年下来，会有一些审美疲劳，加上这次改款没有太大的变化，就内饰设计来说，这代的三系已经超越了C级。

加上换代以后，奔驰C级换用了1.5T轻混的动力总成，相比BMW口碑炸裂的B48，动力输出方面的差距被BMW进一步拉大。如果说之前购买奔驰是为了好看美观而可以在动力方面做一些妥协，那这一代的新三系，则在外观内饰好看的基础上动力输出无须妥协。

加上新一代的三系在价格降低的同时，低配车型的标准配置已经超越了老款车型高配车型，性价比的优势进一步凸显，所以，同等预算的前提下，BMW新三系绝对是一个更加好的选择。

连奔驰E级都用上1.5T发动机了，难道还用纠结1.5T的C级吗？至于新3系能否让你纠结等它还是选1.5T的奔驰C级，相信这样的纠结绝不会是你所独有的。新，自然吸引眼球，但银子肯定得多掏了。即使将来价格归于平稳，选3系还是C级，依然会让很多人纠结。还是那句话：两款车型都去看看、摸摸、开开，喜欢哪个买哪个，不会有错。

买3系和C级的用户群体差别还是有一些大的，重合度并不是特别高。真正想买C级的消费者，就算3系更新了，也不大可能改变主意的，因为买豪华品牌时，大家更注意的是品牌，车本身的因素排在后面

个人观点，供参考：

B级豪华，将面临前所未有的冲击。

1.model3的定价摆在那。5.6″的零百，等于330的动力系统，按325的定价，330应该比model3还贵！

这就有颠覆性了！纯电动比燃油车还便宜！

可怕的不仅是初始售价。

国产纯电动，没有购置税，没有车船税，绿牌，不限行，这一系列价值15万是没问题的！

等于是说：从初始购买价格而言，纯电动比燃油车便宜50%！！！

这个账，很恐怖！

后期费用，按2万㎞/年计算，燃油车70元/100㎞，纯电15元/100㎞，55×200＝1.1万元，再加上保养费差异，一年使用使用成本差异起码1.5万元。

二手，很多人认为二手车价值纯电动很糟糕，给大家算个账：

初始成本：若都按35万的车价计算，燃油车车价+购置税+牌照费+车船税＝45万。落地～各地限购政策差异，价值有所差异，这里按最有利于燃油车的方式计算，不考虑牌照成本＝40万。

纯电动＝35万。

使用5年，燃油车落地成本40万+2万×5（燃油费+车船税+保养费）＝50万。

二手车价值50%＝17.5万，5年成本＝32.5万。

纯电动：35万+.3×5（电费）＝36.5万。

二手车价值30%＝10.5万，5年使用成本＝24.5万。

显然，燃油车高出30%以上！

所以，讨论宝马，奔驰，奥迪B级已经没有意义，未来的竞争态势，就是特斯拉和非特斯拉。

更不说，若限购区域的优势和纯电动的优良NVH。

新宝马3系谍照曝光，若不用3缸发动机，宝马是否会发展的更好？

这次三系也只是小改款，其实之前三缸发动机也只是占整个三系的一小部分。宝马三系在操控和空间上的优势已经锁定豪华b级的霸主地位。三系的劣势在以下三个方面（1）内饰简陋，相对同级别对手这已经被吐槽很久（2）低配的吝啬的那单边单出的菊花（3）低功率的发动机参数调教太低，现在国产1.5t都快赶上宝马2.0t的参数了

新上市的新款宝马3系推荐指数如何？有哪些优缺点？

目前不推荐，和老款的实际价差太大了。这时候买老款是最合适，如果还能买到的话。

动力有提升，但日常驾驶感觉不到。前脸变的愈加难看，凶恶的龇牙咧嘴。轴距加长，对后排空间略有改善，但后排取消了老板键，取消了后背座椅可调，座椅依然薄且短，乘坐舒适度依然不高。升高的只有价格。

如果单单是目前的售价和上一代价格对比，我完全不推荐，但是，我承认我肤浅了，那么，我从E90年代的科技和新款3系做对比，买它的推荐指数简直要爆表。科技一直在进步，搭载在新3系的科技配置实在太高了(例如：我目前还没见过一辆开进死胡同的车，还能按照原来轨迹返回的车子，新3系做到了)，还有，idrive 7系统比老版本更加好用了(这一点不接受反驳)。

另外，后排真心大(数据好像比上一代3系的轴距多了110mm)，大得有点像5系的感觉，当然，必须提到一点，新3系的方向盘手感变得更加轻巧了，更容易驾驶了，更难能可贵的是，它的操控精髓没有缺失，依然有不错的驾驶乐趣，只是味道变了一点，不过话说回来，新改变很符合新时代的人们，而且新的90后购车一族越来越挑剔，迫使宝马3系要拥抱变化，以前的我非常讨厌宝马的内饰风格，现在的我觉得新3系的内饰最漂亮(只是相比宝马家族的内饰风格)，起码多了一些设计元素，融合得非常到位。

全新宝马3系预售价31.39万起，你还会考虑C级吗？

我会考虑奥迪，毕竟优惠更大。说说理由吧，全新宝马3系预售价31.39万，按照宝马的尿性，加上强奸包估计落地都要38万，38万还是买辆低配，加点钱都可以上标轴5系低配了吧~所以这个定价有点高不成低不就的，很尴尬。

奔驰c的人群跟宝马的人群还真有点区别，奔驰营造的是一种豪华感，舒适性，宝马更注重驾驶乐趣，所以两者的人群有一定的差别。

最后说道奥迪A4L，低配宝马的钱现在可以买到奥迪A4L的高配，四驱带托森差速器的高配啊~就算不用高配，来个时尚版，中配现在也才31万落地，差了七万块钱。不过奥迪坑爹的就是那该死的双离合真的爱不起来。最后说下操控，虽然奥迪不是后驱车型，但是如果用4驱的话奥迪完胜，就算不是4驱，由于奥迪是纵置发动机，所以驾驶乐趣还是有的，但是确实没宝马好~但是谁的钱是大风刮来的呢。如果真爱3系，等个一年吧，没听过八折马么~

到此，以上就是小编对于新宝马3的问题就介绍到这了，希望介绍关于新宝马3的5点解答对大家有用。