高速宝马

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速宝马的问题，于是小编就整理了5个相关介绍高速宝马的解答，让我们一起看看吧。

宝马高速爆胎怎么解决？

如果宝马在高速公路上爆胎，首先要保持冷静，稳定车辆。逐渐减速，将车移到安全区域停下来。

然后打开警示灯，穿上安全衣物，使用三角警示牌警示其他车辆。

找到备胎和千斤顶，将车抬起，拆下爆胎，安装备胎。确保备胎气压正常。

安装好后，将车降下来，紧固螺栓。

最后，慢慢驶离安全区域，前往最近的修理店检查轮胎和更换新胎。

宝马高速方向飘忽不定？

1.检查底盘悬架:如果方向盘存在左右灵活性的问题,首先建议检查底盘悬架,看有无零件松动; 

2.检查转向器凹槽:可以检查固定在转向器凹槽内的橡胶挡块磨损严重,只需更换新的挡块即可; 

3.可能是车速造成的:方向盘左右灵活,也可能是开车时前轮摆头造成的。 当车辆达到一定的高速时,方向盘可能会抖动或摆振,甚至感觉车辆的方向感与预期的不一致,因此应相应减慢车速。

x7跑高速的感受？

宝马X7跑长途很舒适。X7高速行驶时，其庞大的车内空间，保证了其驾乘舒适性极佳，同时Xdrive四驱系统的加入，保证了其高速行驶的我稳定性及安全性，同时大排量、大马力动力单元及采埃孚8AT手自一体变速箱的加入，则保证了其高速行驶时的动力储备，使其能够游刃有余的完成变道及超车的行驶动作

宝马车载导航不走高速？

一般情况下，是你自己导航里设置的问题。

可以检查一下设置里是否还选择了“避免收费”等类似选项。

看看你的路线是否根本不需要走高速。(比如高速离已规划的路线太远或起讫点离得很近)导航一般不会规划根本不需要走高速的高速优先路线。

为什么跑高速时，马自达比不了宝马，但是低速时感觉二者操控相当，甚至感觉马自达操控高于宝马，求技术讲解？

先讲一下市区行驶时两车的区别：马自达现在使用的创驰蓝天技术，包括发动机变速箱之间的匹配以及底盘的调校技术。马自达的2.0/2.5自吸发动机匹配自研的6AT变速箱，初始阶段低扭较强，感觉起步动力足。行驶过程中变速箱换挡时机掌握得很好，降挡及时，能够理解驾驶员的意图，使得驾驶员感觉风琴式油门始终很跟脚，动力虽然一般，但是随叫随到。加上马自达工程师对底盘偏运动化的调校，即便是新手司机也会感觉这车很好开，好开就代表操控好。宝马目前使用的都是涡轮增压发动机，虽然功率和扭矩都高于自吸发动机，但是在市区低速行驶时，涡轮增压器的频繁介入会让驾驶员感觉动力忽高忽低，加速不够线性，会觉得这车不好开。

但是到了高速上，自吸发动机功率不足的弊端就显露无疑，后段加速无力，超车信心不足。所以这时宝马的涡轮增压发动机匹配ZF的8AT变速箱就发挥出了优势。高速超车变道游刃有余，感觉动力源源不断，给人另一种信心和安全感。

这个问题我来回答，本人在修车行业摸爬滚打30余年，这一类车型接触的比较多，高中低档轿车都开过，对一些车型的性能比较了解。二者的差别主要有如下几个方面。现在就拿宝马5系和马自达6进行比较说明。

底盘方面，主要是宝马的悬挂系统全部采用铝合金摆臂连杆双叉臂式独立悬挂，减轻了底盘的惯性及重量，使得底盘操控更加灵敏，反应迅速，增强高速稳定性，而马自达则采用铸铁双横臂式独立悬挂，两者有着本质的区别。所以在高低速时两者的操控有着天朗之别！

设计理念不一样，德国人高速公路不限速，因此在设计时注重高速的稳定性，方向盘的操控精准，速度越快方向越重，而日系车主要是日常代步，设计时只考虑皮实耐用，设计用料方面精打细算，车身较轻，低速时反应灵活但高速时容易发飘。

宝马现在为了迎合国内的消费者，不断的加长，影响了操控。但是马自达为了操控，却一直坚持着自己，前后配比50：50。所以牺牲了空间，赢回了操控，最重要的是创驰蓝天技术

到此，以上就是小编对于高速宝马的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速宝马的5点解答对大家有用。