奔驰怎样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰怎样的问题，于是小编就整理了6个相关介绍奔驰怎样的解答，让我们一起看看吧。

奔驰a级200质量怎样？

奔驰a级200质量好，开起来舒服。奔驰a级200款采用专利技术制作而成，直接在车子底部凝固成型，使车身和车辆底部紧密连接在一起奔驰a级200款后排空间亦算优秀，表现符合预想，能够满足大部分顾客的要求，除此之外该车配备后座出风口以及后排头部气囊。奔驰a级200款人性化设置尤其完美无瑕，看起特别高大上。

奔驰a级200款用作一款特定的地方的车型，长城内外都声名远扬。若车背离了车道，系统会经由声音或是震动来告诫驾驶者，进而防止危险的出现。奔驰a级200款里面内饰风格走了运动线路，以红色为主，饰以蓝色饰板，总体的外形设计尤其动感。

14年奔驰e260皮实耐用吗？

14款奔驰E260很皮实耐用的。外形刚猛却不失稳重;内饰用料讲究、做工精细，整体配置丰富尤其是舒适配置;后排空间局促，储物格太少;采用M271 Evo CGI1.8升直列四缸CGI缸内直喷涡轮增压发动机，最高功率和扭矩达150Kw和310N*M、动力非常强劲

奔驰C260和雷克萨斯E200哪个好？

奔驰C260好。

奔驰c260和雷克萨斯es200这两款车比较的话，个人感觉还是奔驰c260更好一些。奔驰c260的动力比较充沛，搭载1.5t涡轮增压发动机。。

奔驰c260和雷克萨斯es200都是定位豪华品牌的中型车，两款车对比的话奔驰c260的车内空间略大一些，动力为1.5T，比es200的2.0L的发动机动力强一些。总的来说奔驰C260会好一点。

奔驰w211故障率高吗？

不高。奔驰W211的设计是奔驰品牌的一次突破，采用了许多创新的技术和设计，但同时也存在着一些缺陷，例如空气悬挂系统容易出现故障。

3 如果车主能够按时保养、维修，注意日常使用细节，那么W211的故障率是可以控制在较低水平的。

09年奥迪a6和10年奔驰c200哪个好？

2009年的奥迪a6和10年的奔驰C200两个车型，相对比奥迪a6更好一些。

在级别上奔驰C200车型要比奥迪a6整整低了两个级别，属于紧凑型的家用轿车和奥迪a6，属于中大型的行政及轿车，无论是在乘坐的舒适性，还是在空间方面奥迪a6，都要比奔驰C200好很多。

在维修保养方面，奥迪a6车型在国内市场上保有量是比较大的，而且整体的配电价格并不是特别的贵，而奔驰C200车型在维修保养方面是非常昂贵的，性价比非常低。

为什么有人说奔驰2.0的发动机能出400马力？

很正常啊，奔驰AMG性能车型上搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机，原厂状态下可达381Ps的最大马力，比如AMG A45，搭载代号为133的2.0T涡轮增压发动机，也被称为地表最强2.0T，381匹最大马力，475牛米最大扭矩，同级别没有对手！

这仅仅是发动机原厂状态下的账面，基于A45 AMG的奔驰底子，对于这个动力仍无法满足的车主，只需稍微刷一下ECU，就能立即提升马力，而且还不需要更换什么部件，根据车友的改装案例，只进一阶，轮上马力即可达到408匹，0-100km加速成绩仅3.8s，如果顺利进三阶，保守的说也要接近500匹，对于一台2.0T的发动机，这个参数已相当恐怖！

AMG 是梅赛德斯-奔驰旗下，成功的高性能品牌形象，AMG“一人一机”机制下调校的发动机，可以说每一台AMG发动机，工程师都赋予它独有的个性，M133是AMG部门推出的首台四缸发动机，初衷就是要打造出一台高性能四缸发动机，当时AMG部门非常重视，注定了这台发动机的不凡，虽说该发动机目前搭载了A45、CLA45、GLA45车型上，但是A45上的这台，则是经过重新调校的！

这台奔驰AMG 2.0T发动机，能有如此强劲的动力，也要归功于AMG部门多年来，对高性能发动机研发的经验积累，想榨取更多的发动机动力，最直接的方法就是采用加大涡轮，而这台发动机采用加大涡轮的同时，还采用了双涡管技术，在使用单涡轮的情况下，达到了变态的动力输出，原厂381匹让其他2.0T汗颜，而只需稍微刷一下ECU，即可达到400匹！

感谢邀请，确实是这样，奔驰AMG刚刚推出了全新的M139 2.0T发动机，这款发动机有两种性能版本： 普通版最大功率达到了285kW，最大扭矩480Nm。S版最大功率达到了恐怖的310kW，最大扭矩500Nm。S版本的310kW换算成马力是421马力，超过了400马力。

一、M139发动机的研发背景

AMG研发全新的M139 2.0T发动机主要用于用以替换目前A45，CLA 45，GLA 45上配备的著名的280kW（380HP马力）的M133 2.0T发动机。

M139的上一代产品是M133 2.0T（下图）

二、M139发动机采用的的新技术

新的M139发动机是当今性能最强的2.0T量产发动机，为了实现超过420hp马力的超高性能，AMG的工程师在M139上采用了一系列先进技术：

1.全新设计的进排气布局

发动机进排气方向调整，从原来M133的前排后进，变成了前进后排，也就是涡轮增压器靠近防火墙侧布置。这样可以让全新设计的高效率水冷中冷器处于发动机前部，提升进气和中冷效率，有助于实现高性能。

为此M139专门在引擎盖上专门设计了导风的气道，将冷却空气引入后端冷却增压器，以获得更多的冷却。

2.提升压缩比，提高效率

采用水冷中冷器后，中冷器效率提升，可以允许发动机采用更好的压缩比来提升效率，降低油耗。M139发动机的压缩比从M133的8.6：1提高到9.0：1。

3.Nanoslide缸孔涂层

和其他AMG发动机一样，AMG将自己独有的Nanoslide缸孔涂层也应用到了M139发动机上。Nanoslide工艺在铝缸孔上喷铁基涂层来代替缸套，这种涂层厚度只有0.2~0.3mm，可以实现低摩擦，轻量化，同时也非常有利于缸孔的散热，对高性能发动机尤其有利。

4.强化的运动件

为了应对高性能带来的运动件强化要求，AMG将M139发动机的锻造曲轴、活塞、锻造连杆都进行了强化。

5.全新双涡管增压器

AMG为M139重新设计了一套双涡管增压器，涡轮轴采用了滚子轴承，最高涡轮转速169000转每分钟，可以实现很高的增压压力和良好的动态响应，在提升性能的同时也克服了上一代M133发动机的涡轮迟滞问题。

7.GDI+PFI双喷射系统

为了在超高性能下提供充足的喷油量，M139发动机在直喷GDI喷嘴之外又在进气管上增加了一套进气道喷射的PFI喷嘴。

8.可变升程Camtronic

M139发动机在排气侧凸轮上增加了可变升程Camtronic，目的是进一步提升高转速性能和增压器动态响应来克服上一代M133发动机的涡轮迟滞问题。

三、超过400马力的2.0T并非奔驰独有

虽然2.0T要达到400马力确实是非常极限，但是奔驰M139并不是唯一达到这一性能的2.0T，还有一个竞争对手就是我们非常熟悉的大众集团EA888 2.0T。

先说明一下，我们这里不讨论上世纪90年代三菱4G63T在改装界恐怖的潜力，只讨论目前车厂官方发布的2.0T产品。

奥迪在奔驰之前就开发过一个TT420的概念车，对大家熟悉的EA888三代发动机进行了终极魔改，最终性能同样突破了400马力，达到420马力（310kw），450Nm的水平。只是后来TT420并未投入批量生产，多少有一些遗憾。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！

到此，以上就是小编对于奔驰怎样的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰怎样的6点解答对大家有用。