i8 宝马

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于i8 宝马的问题，于是小编就整理了5个相关介绍i8 宝马的解答，让我们一起看看吧。

i8宝马车特点？

宝马车具有以下特点：
1、舒适性：宝马车采用先进的设计技术和最新复合材料，使车内空间更加舒适，适合长时间驾驶。
2、比较安全性：宝马车组装了自适应巡航控制系统，车内的比较安全配备不仅有比较安全带和空气囊，还有方向盘，方向盘可以掌控车辆，让您安心出行。
3、性能优越：宝马车搭载了高效动力及智能操控系统，搭配舒适性高的内部空间，带给您无与伦比的环境体验，让您完美地体验驾驶愉悦。

2021款全新宝马i8上市了吗？

目前2021款全新宝马i8还未上市，但根据宝马方面的消息，新款车型将在2022年上市。这款车将采用更加先进的混动系统，马力输出也将得到进一步提升。此外，新车还将配备更先进的科技配置，如更大的中控屏幕、更先进的自动驾驶系统等。对于喜爱宝马i8的消费者来说，2022年的上市将是一个值得期待的时刻。

宝马i8预计需要多少钱？

养得起，但是豪华品牌的隐形支出会让你头疼，现在开的就是120i，95的油，平均百公里10升，市区通畅为主，一个月油钱大概1000~1500，平均1200，保养一次大概1000，保险一年5000左右，按我的开法，一年大概2万块钱，不出故障的前提下，宝马一旦出故障，跟你是1系还是5系还是7系关系不大，这一部分你需要考虑到，所以宝马车不建议长期持有，要有过保修就卖掉的心态。

按题主的想法，就算买了，可能开几年下来也剩不下什么，钱攒不下，车也落不着。

如果你年轻，想享受生活，并且对以后的生活有信心，那就买吧，人生苦短及时行乐。

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关于A3和领克，你要是能买120，那就宝马，否则就买a3，118别买，领克最近质量问题有点多，建议观望一阵子。

从天生电动到后天夭折，停产的宝马i8和i3为何败给了“油改电”？

宝马几乎是最早开始电气化转型探索的传统车企，在2013年发布的i8和i3在当时绝对是超越时代的存在。

最新的消息显示i8即将在2020年4月中旬结束其产品生命周期，i3也不会再有后续车型，退出也已经多次提上日程。宝马电动化正式进入了新的时代。

i8为宝马集团的第一款插电式混合动力车型，i3尝试了增程式和纯电概念。但其实这两个车的销量并不高，如果和Tesla比，也远远不算成功。感觉宝马在电气化的道路上起了大早赶了一个晚集。不过从i8和i3身上也证明了几个问题：

1.插电式混动超跑并不被市场接受。

尤其是宝马i8用的1.5T三缸机，虽然宝马i8为这台1.5T开发出了170kw的表态功率，但是对于超跑仍然是很难让用户接受。对性能为王的超跑来说，纯电驱动才是未来。

2.碳纤维复合材料车身不适合大批量生产

宝马i8和i3采用为电动车专属平台开发了业界第一个量产的CFRP碳纤维复合材料车身。尽管这种车身又轻又强，看起来非常适合电动车对轻量化的要求，但是对于电动车来讲碳纤维车身的成本太高，根本无法承受。而且对于售后维修来讲碳纤维车身更是灾难性的：不能钣金，不能焊接，维修只能用胶粘。实践证明目前碳纤维复合材料车身不具备大批量生产的市场机会。

3.独立的电动车专用平台设计对于宝马来讲开发成本太高。而内燃机，插电混动和纯电共平台的未来规划可能更适合宝马，宝马全新的战略也是基于这一判断。

不过这一点其实值得商榷，因为大众集团的看法完全是和宝马相反的，MEB平台专门是为电动而生。谁对谁错可能还要看未来几年的市场表现。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢支持！

宝马总经理CEO是雷瑟夫，当总经理的时候主推宝马品牌发展电动车，要求下面小弟开发i3和i8电动车，现在总经理换了，所以，你懂的，新上任的领导不看好电动车，项目凉了，被撤掉了

感谢邀请，首先对于技术这块不管是宝马还是其他车企都还没有非常成熟的技术，从开发到量产投入都是非常大的，我个人觉得最重要一点，他不像我们国产车一样做出来差不多就可以摆市场卖了，德国人是非常严谨的，哪怕明知道这个蛋糕很大，但没把握做得好的情况下他都不会盲目进入。

宝马i8已经降到151.09万，是真的吗？

感谢悟空邀请，经过各大汽车论坛价格对比，最高价为198万，部分地区有优惠3-5万左右，实际成交价格应该还是有浮动的，但是逛了很多论坛没有看到有150多万的销售价格的，不排除供应商低价促销的可能性，

到此，以上就是小编对于i8 宝马的问题就介绍到这了，希望介绍关于i8 宝马的5点解答对大家有用。