大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众奥迪a6的问题，于是小编就整理了6个相关介绍大众奥迪a6的解答，让我们一起看看吧。
a6l和迈腾差别很大吗？
您好，a6l和迈腾差别确实很大。
A6L是MLB平台的中大型豪华豪华轿车，发动机是纵置的，发动机虽然也是EA888型号的，但是带分层燃烧技术，变速箱是一样的。内部豪华科技感是迈腾没有的，奥迪的四驱系统也是大众没有的。
迈腾只是大众B级旗舰轿车，发动机是横置的钱，地盘是MQB。
你好，很高兴为你解答奥迪a6l是一汽大众奥迪出品的一款畅销型c级豪华车，大众迈腾是一汽大众出品的一款b级城市轿车，两款车不同级别迈腾，顶多能和a4l比，不过和a6比的话，肯定差一大截，动力配置底盘转向稳定行要差很多，希望能够帮助到您
辉腾和奥迪a6哪个好？
辉腾。
因为两者的市场定位都不一样。A6是定位于行政级别，属于中级乘用车，辉腾是定位顶级乘用车。从内饰做工到配置用料，再到安全防御级别，辉腾都要比A6高出一个等级。真要拿奥迪和辉腾做对比那至少也是拿A8来对比，A6和辉腾真不是一个档次的车。a6和迈腾开起来差别大吗？
两个车型的驾驶感受区别还是比较大的。
奥迪A6和大众迈腾虽然在整体的结构上差不多，但是发动机的布局方式完全不一样，奥迪更多的是使用纵置发动机，而大众迈腾使用的是横置发动机，动力输出上，奥迪更好，而且在地盘的配置上，奥迪也要高于大众迈腾，所以在开起来的感受方面，奥迪提速更快，反应也更灵敏，舒适性更好。
挂大众标的奥迪A6长5米V6发动机，跌破三十万为何没人买？
2016年3月，随着最后一台大众辉腾下线，本就寥寥无几的全球顶级旗舰豪华房车中又少了一位竞争者，在这个品牌最强科技力展示、最舍得下本、最不走量的的产品领域，辉腾自然代表着大众的最高礼遇，W12发动机、空气减震等论产品力和气势，绝对不输BBA旗舰，但品牌成了最大的后腿。
坊间对辉腾有句戏言“价值百万的进口帕萨特”，辉腾纵使再高级、再豪华、亏本卖也好，大众的品牌价值不过帕萨特，仅此而已。只要贴着大众标，卖的比帕萨特贵，那市场只能说抱歉了。辉腾停产后，辉昂接起了大众旗舰的衣钵，只不过这一次并非出自高贵的德累斯顿玻璃工厂，而是上汽大众代劳。
作为大众全新旗舰房车，它与奥迪A6L同级，但却采用比现款A6L更先进的MLB EVO平台，这个平台在MLB基础上进一步优化了车身重量以提高车身操控响应性，加入了更为先进的主动安全驾驶辅助系统等。被寄予厚望的辉昂，大众为其入门车型配备了更先进、更可靠以及燃油经济性更好的第三代混合喷射EA888 2.0T，纵向布局的动力单元还为前五连杆悬挂留下充足的空间，为兼顾舒适和操控打下坚实的硬件基础。高阶版本还配与运转平顺性、动力储备更足的V6机械增压版本，不过连BBA都拥抱四缸2.0T的时候，V6或者V8等大排量更多只是图腾象征罢了。
国产后，成本可以用在针对性的地方如让利售价和丰富配置，全系标配前后侧气囊、前后头部气帘以及膝部气囊，舒适设备包含全景天窗、带感应的电动后备箱、带加热的记忆座椅等等，无论是被动安全配置还是舒适性体验均比BBA同级对手强不少，而且起售价更低。
这种摆在眼见的诚意消费者看不到吗？并不是，只是这个价位的消费群体更在意车头悬挂的车标带来的附加值，30-50万的售价区间的商务轿车领域，BBA有着压倒性的胜利，品牌影响力成了决定性因素。辉昂性价比再高也比不过三叉戟、蓝天白云以及四个环带来的心理优渥感和满足感。但对于SUV等功能性车种，空间以及实用性才是决定掏腰包的重要因素。
辉昂的失败归结于品牌并非躺枪，这个级别A6L有着最大的优惠，但实际上销量上也不足以与成交价更高的奔驰E级和宝马5系的销量，足以反映出人们在这个价位区间，品牌影响力才是消费刚需，至于配置享受嘛！那都是坐进车里事，而是否拉开车门则是牌子的事。（亚夫）
上汽大众辉昂，2.0T涡轮增压车型指导价34.9～49.9万，上海地区网上挂25万～40万，大概要强J两万左右；3.0T机械增压 V6 车型指导价52.9万～65.9万，网上挂43～56万，也要强J，没办法，大众习惯了。
奥迪A6L，2.0T强后35万左右，相比辉昂的强后27万左右，要高出8万。但A6L很多人买2017款的2.5L V6，因为是2017款（新的2018款），所以比2.0T还要便宜，强后33万左右，只比辉昂贵6万。
在配置上各有千秋，辉昂在舒适配置上要好一些，应该说如果LOGO一样，辉昂还是比A6L要好很多的，但是没有如果，大众就是大众，奥迪就是奥迪，大众LOGO值5万，奥迪LOGO值10万，这么一算，辉昂也就没有太大优势了。
到了这个级别的车，已经不仅用于代步，更多用于面子工程，所以A6L就是比辉昂高级，贵个6万没那么敏感。何况A6L可以是2.5V6，辉昂只是2.0T L4，别跟我说辉昂也有V6，谁会花45万左右起买国产大众的轿车。
高不成低不就，买这种级别谁还差那几万块呢？添个几万也愿意买高端一点和认知度好一点的奥迪了。要么就便宜个七八万，要么就搞出个七八万，要么死，要么就老实点走大众路线，要看清自己的身份和地位，不作不会死😊
其实买车和买衣服包包一样，有高端中端大众的，消费者根据自己的喜好和定位来选择，其实功能差不多，用起来都一样，消费的就是品牌的溢价.
印象很深的是看了一期采访，主持人问一位女性消费者，为什么买路虎，她很直白的说是因为价格正好在自己的预算内，而且周围的朋友都是路虎！所以有时候问题其实没那么复杂，什么平台啦，什么黑科技啦，并不是决定性的因素，品牌的定位才是！
首先，大家得知道，这个指的就是大众辉昂，一款大众的旗舰轿车。
辉昂和A6L一样出自于MLB平台，可以说，这就是大众依托奥迪的底子打造的自己的旗舰。虽然每一款大众的车都成为了畅销，但唯独它例外。这是因为，大众车在人们心中就是中低端车型，从桑塔纳到帕萨特迈腾，价位都在8-25万之间。也就是大家对大众的定义就是亲民款。辉昂有点不符合大众定义。此外，国内买高端轿车铁定BBA，不然买了人家还以为是个普通的帕萨特，面子上过不去。其实说实话，懂车的人，买辉昂比买A6L划算的多
大众途锐v6和奥迪a6哪个好？
奥迪a6l更好
首先，途锐是大众旗下的大型suv，终端售价要比奥迪a6l贵，但是它挂的是大众的标志，在很多不懂车的人眼里，大众就是不如奥迪有面子。
其次，买途锐的人都是注重配置和实用，不注重面子和品牌的，因此，买途锐的人不在乎车给他带来的面子，因此也就不如奥迪a6有面子了。
奥迪全新A4L曝光！大幅加长-超A6，换大众1.5T，会降价吗？
全新全新A4L应当不会降价，“高价”是BBA最后的倔强
最新数据：
- 轴距加长88mm
- 换用1.5T米勒循环发动机
- 换用第四代EA88发动机
这是全新奥迪A4L的数据，预计新款车的车身长度会相当接近A6L。
不过使用了和捷达（新速腾）相同的1.5T米勒循环发动机还是很拉胯的，因为这台发动机只有118kw/250N·m的水平的；同样为米勒循环1.5T，国产发动机的最高标准是136kw/288N·m，普通奥托循环1.5T的极限是150kw/305N·m，超越奔驰的高功率1.5T。而这些发动机均用于或曾用于不足15万的主流代步车上，由此可见前驱的奥迪A4L-1.5T会是个什么水平了。
价格会有下降吗？
2022款的奥迪A4L只有2.0T的选项，指导价为32.18-39.68万；1.5T版本当然会拉低消费门槛，参考老款1.4T版本28.68万的指导价，预计1.5T版本也会在29万左右；门槛拉低了，不过相比老款1.4T的价格并不会下滑，毕竟汽车原材料和芯片的价格都有提升。
而且对于奥迪或宝马奔驰而言，即便是这种小排量的低标准代步车，其价格也不能拉低，否则会让“高级感”荡然无存。
BBA的系列燃油车的质量表现都很差，奥迪近期的问题是发动机的共振异响和漏油液，其次是DSG变速器的高故障率；宝马是发动机的严重烧机油和漏机油，以及增压器旁通阀卡滞，再有就是采埃孚变速器的渗油；奔驰的整体质量表现不比奥迪好，可以说这些车比凯迪拉克或林肯等二线品牌的同级车是没有优势的，如果与国产同级别的大排量六缸燃油车或插电混动与电动汽车相比，驾驶品质几乎差了一个技术时代。
所以这些车只能依靠炒作外国品牌的高级感，以及给产品定出高价格，迎合一些消费者的拜金与崇洋心态来稳定销量；所以奥迪A4L即便用1.5T的发动机，指导价也不会低，当然最终还是要靠降价来走量。
第四代EA888 2.0T发动机的标准也有提升，最大功率分别为175kw/195kw，预计不再使用米勒循环2.0T（330TSI/40TFSI）；最大扭矩极限为400N·m，这个标准挺高，但国产2.0T达到400N·m的发动机已经有两台，与A4L价格重合的还有六缸选项，所以升级来的太迟，A4L没有什么值得期待了。
预计全新奥迪A4L还是会不温不火，随着汉系列、蔚来ET系列、零跑C01、小鹏P7、红旗H5/9的市占率的不断提升，曾经不可一世的奥迪会是BBA里第一个倒下的品牌。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于大众奥迪a6的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众奥迪a6的6点解答对大家有用。
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