宝马三缸

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马三缸的问题，于是小编就整理了6个相关介绍宝马三缸的解答，让我们一起看看吧。

宝马3系哪些是三缸？

宝马3系全系列都是3缸发动机。

三缸机，顾名思义就是比我们熟知的四缸发动机要少一个气缸，由于3缸发动机一个缸做完功，另一个缸跟不上，会造成动力输出的空缺。简单点理解就是三缸机的运动轨迹不如四个缸的协调，最终会导致抖动严重和噪音大，这也是三缸机的普遍的特性。三缸机还有一个致命缺陷就是低扭比较弱，由于三缸发动机相比于四缸发动机少了一个气缸，哪怕是同排量下它的进气量也一定会比四缸更少，因此三缸发动机的起步、加速性能明显不如传统的四缸发动机，所以在爬坡时后三缸机也会显得比较吃力。

宝马218i三缸车是否值得买？

宝马218i采用三缸机，这种小型化趋势是未来汽车发展的方向，具有更高的燃油经济性和更强的环保性能。此外，该车动力表现出众，操控性强，内饰豪华舒适，符合宝马品牌的高端定位。因此，如果您注重操控性和燃油经济性，同时也喜欢宝马的品牌形象和豪华舒适的内饰配置，那么宝马218i三缸车是值得购买的。

宝马发动机三缸四缸区别？

1、四缸机的平衡性和稳定性要优于三缸机。

2、三缸由于部件少、结构简单，因此便于维修，自重也轻，相对油耗也要低一些。

3、三缸发动机启动之后，特别是冷启动之后会出现噪音，抖动也比较明显。

4、动力方面显而易见，三缸不如四缸动力强。三缸车都为6档手自一体，四缸的都是八档手自一体。

bba有哪些哪些车型用的三缸机？

bba里奥迪没有三缸机，宝马有两台，第一台是宝马x1。宝马X1上使用的B38 1.5T发动机，只需要1250转就可以输出220牛·米的最大扭矩，这意味着稍微深踩一点油门，就可以基本上解决该三缸发动机低扭乏力问题，但由于这台发动机用料不厚道，抖的不行，还不如通用和福特的三缸机头。

还有一台是宝马i8的混动车，不过已经停产了。

奔驰没有三缸，但奔驰的四缸阉割的也挺厉害，马力更是一点点。

2021款宝马1系3缸烧机油吗？

烧机油。2021款的宝马1系还烧机油。

宝马1系烧机油是通病，烧机油主要是因为油封老化引起的，油封作为橡胶制品在高温高压的恶劣条件下容易发生老化，虽然只是一个小小的油封但是换它却不是一件简单的事情，它在发动机的内部要花费维修工大量的时间才能换好。

三缸宝马，真的抖吗？

准确答案是“真抖”

宝马汽车有几款使用三缸机的量产车，比如1系、X1与旗下的MINIONE，这些车真的抖动吗？

平心而论，数据说明的是真的抖动，怠速共振相当明显；而且在抖动的同时还会出现较大的冷启动噪音，声音本就是物体振动引起空气共振而产生，不同的振动频率对应不同的声音频率，发动机的低频共振带来的是低频噪音，这是种穿透力很强的噪音，比尖锐的高频噪音还要强，对驾乘品质的影响是相当大的。实际体验过一些1系或MINI，包括SMART，这些三缸车在发动机机脚相对老化之后（2~3万公里会明显老化），冷启动时打开车门是可以看到车门颤动的。

在安静的停车场里启动一台MINI或三缸X1的时候，很容易被人误认为买了一台“德国进口欧系风格柴油车”。

三缸机为什么会抖动呢？

原因很简单，那就是“交替做功动作不同步”；家用代步汽车基本都是直列四缸发动机，做功的时候很有特点，假设左侧气缸进行压缩冲程的动作，最右侧气缸也会做出相同的动作，做功时产生的惯性力会在对称的位置进行一个抵消。这样就能让发动机更加平稳的运行，再加上平衡轴（四缸机有很多都用双平衡轴技术）就能达到理想的平稳状态了。

可是三缸发动机是按照1-2-3或1-3-2的顺序做功，一组气缸的连杆活塞推到上面的时候，其他两组的动作有些是“跟进”有些是“反作用”；举个例子，四缸机运行时就像有手压住机体两端，运行会比较平稳，三缸机运行的时候是握住两端来回晃荡，就像是晃鸡蛋液一样，能不抖吗？

发动机的“减振”是机脚，一端固定在车身、一端固定在机体，通过充盈液压油的机脚胶来减振；可是减振的极限毕竟是有限的，机体抖动幅度过大就难以控制了，反之高转速运行时的幅度小、频率高，行驶中就不会感觉有什么抖动了。只不过对机脚胶的冲击一直在持续，所以三缸机的机脚胶老化速度比较快，不用多久就会出现共振程度和噪音加大的问题；同时发动机的磨损程度也会略大，更容易出现烧机油的毛病。

增压器的故障率为何那么高？

关于三缸机的通病需要说明但也需要客观，宝马汽车的三缸车都共振的问题，同时也有涡轮增压器的故障率很高的通病；但这并不是三缸机的通病，目前看来，应当是仅限于宝马汽车的涡轮增压器故障率高且包括一系列量产车的≥L4的发动机增压器。其故障点主要是增压器旁通阀卡滞，有些车只开一两万公里就会出现；旁通阀是控制尾气进入涡轮流量的阀门，在转速偏高时排气压力过大，如果不把部分尾气跳过涡轮直接排出的话，涡轮的转速会异常高从而造成过度压缩导致发动机高温或严重故障。

宝马汽车的增压器旁通阀通病在其他车辆上所见不多，显然是其自身的问题；早期的宝马认可这个缺陷，出现问题后可以索赔更换，但现在却需要自费更换，即便是三包期内也不例外。为什么宝马不去解决这个问题呢？究其原因应当是宝马集团的供应链过于庞大，解决一个小问题都是牵一发而动全身的事情，庞大的供应链是西方车企曾经的绝对竞争力，现在看来也是最突出的问题。

所以是否要选择宝马汽车只有自己去斟酌了，三缸车肯定是不建议考虑的，这里指的是系列欧系四缸车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于宝马三缸的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马三缸的6点解答对大家有用。