奔驰2.0

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰2.0的问题，于是小编就整理了4个相关介绍奔驰2.0的解答，让我们一起看看吧。

奔驰c200为什么没有2.0t？

        奔驰此举主要是可以降低成本。奔驰C取消了原作为主力的2.0T低功率车型，换成了1.5T+48V轻混系统，从参数和实际动力表现来看，这套1.5T+48V轻混的动力都不如原来的2.0T低功率车型，但是1.5L排量的消费税更低。奔驰C级轿跑车除了改变发动机动力，还新增了夜色组件选装包，可提供AMG风格的车身套件与轮圈。

奔驰c260多大排量？

奔驰c260是1.5t排量。

奔驰c260使用的是一辆高功率版1.5升涡轮增压四缸发动机，理所当然这一款车的排量是1.5升。奔驰c级一共使用的是三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。奔驰c260l的高功率版1.5升涡轮增压发动机最大功率是135kw，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩为280牛米，最大扭矩转速为三千到4000转每分钟。

奔驰b200 2.0自吸油耗？

奔驰B200的油耗取决于多个因素，包括驾驶方式、行驶条件和车辆的维护情况等。由于汽车油耗可以因个体差异而有所不同，以下数据仅供参考。

根据数据，奔驰B200 2.0自吸汽油发动机的官方油耗数据约为：

- 城市道路行驶：约9-11升/100公里

- 高速公路行驶：约6-8升/100公里

实际油耗可能会因驾驶习惯、交通状况和车辆负载等因素而有所偏差。此外，使用不同的油品质量或添加助剂也可能会对油耗产生影响。

若要获得更准确的油耗数据，建议参考车辆的用户手册或联系奔驰经销商，他们可以提供更详细的信息和您所在地区的实际驾驶条件下的平均油耗。 

奔驰B200 2.0自吸的油耗与行驶条件、驾驶习惯等因素都有关系，一般在城市道路行驶下的油耗大致在9-11L/100km左右，而在高速公路行驶下的油耗则会有所降低，大概在7-9L/100km左右。当然，车辆保养及限速驾驶也会对油耗产生影响，应尽可能规范驾驶习惯以降低油耗。

根据车主反馈和车型配置，奔驰B200 2.0自吸的油耗一般在7-9L/100km之间。具体油耗还受到驾驶习惯、路况、气温等因素的影响。建议驾驶时注意油门踏板的使用，避免急加速和急刹车，合理利用惯性，同时也要注意车辆的保养和维护，保持车辆的良好状态，以达到更加节油的效果。

奔驰B200 2.0自吸发动机在正常驾驶条件下，油耗通常在8-10升/百公里之间。油耗还会受到驾驶行为、路况、交通状况等因素的影响。与其他车型相比，B200在同级别车型中的油耗表现较好，这得益于其先进的发动机技术和优化的燃油供给系统，提供了较低的油耗和更高的燃油经济性。然而，为了降低油耗，驾驶者可以采取一些省油的驾驶习惯，如合理的加速和减速，以及遵守交通规则，这将有助于提高B200的油耗表现。

为什么有人说奔驰2.0的发动机能出400马力？

很正常啊，奔驰AMG性能车型上搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机，原厂状态下可达381Ps的最大马力，比如AMG A45，搭载代号为133的2.0T涡轮增压发动机，也被称为地表最强2.0T，381匹最大马力，475牛米最大扭矩，同级别没有对手！

这仅仅是发动机原厂状态下的账面，基于A45 AMG的奔驰底子，对于这个动力仍无法满足的车主，只需稍微刷一下ECU，就能立即提升马力，而且还不需要更换什么部件，根据车友的改装案例，只进一阶，轮上马力即可达到408匹，0-100km加速成绩仅3.8s，如果顺利进三阶，保守的说也要接近500匹，对于一台2.0T的发动机，这个参数已相当恐怖！

AMG 是梅赛德斯-奔驰旗下，成功的高性能品牌形象，AMG“一人一机”机制下调校的发动机，可以说每一台AMG发动机，工程师都赋予它独有的个性，M133是AMG部门推出的首台四缸发动机，初衷就是要打造出一台高性能四缸发动机，当时AMG部门非常重视，注定了这台发动机的不凡，虽说该发动机目前搭载了A45、CLA45、GLA45车型上，但是A45上的这台，则是经过重新调校的！

这台奔驰AMG 2.0T发动机，能有如此强劲的动力，也要归功于AMG部门多年来，对高性能发动机研发的经验积累，想榨取更多的发动机动力，最直接的方法就是采用加大涡轮，而这台发动机采用加大涡轮的同时，还采用了双涡管技术，在使用单涡轮的情况下，达到了变态的动力输出，原厂381匹让其他2.0T汗颜，而只需稍微刷一下ECU，即可达到400匹！

感谢邀请，确实是这样，奔驰AMG刚刚推出了全新的M139 2.0T发动机，这款发动机有两种性能版本： 普通版最大功率达到了285kW，最大扭矩480Nm。S版最大功率达到了恐怖的310kW，最大扭矩500Nm。S版本的310kW换算成马力是421马力，超过了400马力。

一、M139发动机的研发背景

AMG研发全新的M139 2.0T发动机主要用于用以替换目前A45，CLA 45，GLA 45上配备的著名的280kW（380HP马力）的M133 2.0T发动机。

M139的上一代产品是M133 2.0T（下图）

二、M139发动机采用的的新技术

新的M139发动机是当今性能最强的2.0T量产发动机，为了实现超过420hp马力的超高性能，AMG的工程师在M139上采用了一系列先进技术：

1.全新设计的进排气布局

发动机进排气方向调整，从原来M133的前排后进，变成了前进后排，也就是涡轮增压器靠近防火墙侧布置。这样可以让全新设计的高效率水冷中冷器处于发动机前部，提升进气和中冷效率，有助于实现高性能。

为此M139专门在引擎盖上专门设计了导风的气道，将冷却空气引入后端冷却增压器，以获得更多的冷却。

2.提升压缩比，提高效率

采用水冷中冷器后，中冷器效率提升，可以允许发动机采用更好的压缩比来提升效率，降低油耗。M139发动机的压缩比从M133的8.6：1提高到9.0：1。

3.Nanoslide缸孔涂层

和其他AMG发动机一样，AMG将自己独有的Nanoslide缸孔涂层也应用到了M139发动机上。Nanoslide工艺在铝缸孔上喷铁基涂层来代替缸套，这种涂层厚度只有0.2~0.3mm，可以实现低摩擦，轻量化，同时也非常有利于缸孔的散热，对高性能发动机尤其有利。

4.强化的运动件

为了应对高性能带来的运动件强化要求，AMG将M139发动机的锻造曲轴、活塞、锻造连杆都进行了强化。

5.全新双涡管增压器

AMG为M139重新设计了一套双涡管增压器，涡轮轴采用了滚子轴承，最高涡轮转速169000转每分钟，可以实现很高的增压压力和良好的动态响应，在提升性能的同时也克服了上一代M133发动机的涡轮迟滞问题。

7.GDI+PFI双喷射系统

为了在超高性能下提供充足的喷油量，M139发动机在直喷GDI喷嘴之外又在进气管上增加了一套进气道喷射的PFI喷嘴。

8.可变升程Camtronic

M139发动机在排气侧凸轮上增加了可变升程Camtronic，目的是进一步提升高转速性能和增压器动态响应来克服上一代M133发动机的涡轮迟滞问题。

三、超过400马力的2.0T并非奔驰独有

虽然2.0T要达到400马力确实是非常极限，但是奔驰M139并不是唯一达到这一性能的2.0T，还有一个竞争对手就是我们非常熟悉的大众集团EA888 2.0T。

先说明一下，我们这里不讨论上世纪90年代三菱4G63T在改装界恐怖的潜力，只讨论目前车厂官方发布的2.0T产品。

奥迪在奔驰之前就开发过一个TT420的概念车，对大家熟悉的EA888三代发动机进行了终极魔改，最终性能同样突破了400马力，达到420马力（310kw），450Nm的水平。只是后来TT420并未投入批量生产，多少有一些遗憾。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！

到此，以上就是小编对于奔驰2.0的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰2.0的4点解答对大家有用。