奔驰市场

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰市场的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奔驰市场的解答，让我们一起看看吧。

奔驰哪个市场最大？

中国市场最大。

德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团11日公布的上半年销售数据显示，其电动和高端车型在全球取得良好业绩，中国市场销量保持领先且增长势头稳固。

数据显示，2023年上半年梅赛德斯-奔驰集团汽车销量达101.92万辆，同比增长5%。电动和高端车型需求上升带动集团上半年业绩增长，纯电动车型在全球售出10.26万辆，同比增幅达121%。高端车型销量增长15%，至17.66万辆。

中国市场持续成为梅赛德斯-奔驰最大单一市场，上半年在华汽车销量达37.46万辆，较去年同期增长7%。数据显示，梅赛德斯-奔驰汽车在华销量再次超过欧洲市场，并且保持稳定增长态势。

根据汽车销售数据和品牌知名度，奔驰（Mercedes-Benz）在全球范围内的最大市场可能是中国。中国是全球最大的汽车市场之一，奔驰在中国市场拥有广泛的消费群体和较大的市场份额。奔驰在中国市场的销售表现一直相当强劲，拥有广泛的产品线和丰富的市场覆盖。然而，这些市场情况可能会随时间变化，建议查阅最新的销售数据和市场报告以获取准确和最新的信息。

bba进入中国市场的时间？

宝马集团的产品在上世纪八十年代就开始出现在中国市场上。1994年4月，宝马集团设立北京代表处，标志着宝马集团正式进入中国大陆市场。

奔驰最早1986年进入中国，1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。

1995年11月，一汽、德国大众公司及奥迪公司三方共同签署了奥迪轿车纳入一汽-大众生产的合同

你们觉得奔驰事件以后奔驰在中国的市场会怎么样？

我认为影响还是有的，但时间不会太长。毕竟这样一出“66万奔驰车漏油事件”闹得满城风雨，传得沸沸扬扬，可谓路人皆知！我相信换做是谁都不想花了大价钱买了一辆奔驰车，然而这新车还出4S店的门口就发生了发动机漏油这一出刺激大戏。其实这事件本身也不是什么大事，大家客客气气地商量出个解决答案，不说退车，换车也好，可惜4S店不知足，非得闹个天翻地覆不可！所谓“顾客是上帝”，这一出都感觉是别人求着4S店卖车！

于是在女硕士“哭诉维权”后把利之星和奔驰推上了风口浪尖，然而利之星不等于奔驰公司，只是合作关系。虽然舆论传开了，给奔驰造成一定的亏损，但只是时间问题，因为换做是任何一家车企都不可能保证100%的合格率，一辆车子那么多部件，总归会或多或少的出现一点问题。所以我认为随着事件的平息，时间的推移下，奔驰会回到原来。

以上仅个人想法！！！

奔驰这次漏油事件会不会成为奔驰在中国市场的滑铁卢？

谢邀！

这次奔驰事件有两个方面的问题，一是奔驰自身的。这多年奔驰一直问题不断，这让我很意外，过去我听说一个奔驰广告，如果谁在路上看到有车拖着奔驰去修理厂就奖1万，有点夸张但奔驰的品质绝对不夸张，谈到奔驰马上想到精密严谨日耳曼足球等等。这几年是怎么了？出这么多事，而且基本在中国，我很纳闷奔驰文化在中国是水土不服？！还是我们太仰视你。这里肯定出了什么问题。4S的所作所为你可能不全知道，但有些不可能不知道类似于各类加费，你是心知肚明的，所以说我个人认为你们为了产能在忽悠中国市场往大说是忽悠中国人，从根上还是歧视。只要有市场只要卖出去不管三七二十一，只要能扩大再生产能解决本国的经济问题什么质量文化，统统见鬼。但是这次你们可能遇到坎了。

二是我们自已啰，4S店的行为在中国也是正常，各行各业都是潜暗傍霸黑没有多少新鲜的，关健是各职能部门不做为甚至参与其中，现在我们多少看到有些希望，象阿里腾讯京东滴滴等企业以全新的业态形式进入市场，能对市场起到净化作用，行政手段肯定不行！要靠互联网经济约束改良，这次事件就完全说明问题，一个弱女子带来的震撼远超什么局和委，这就得益于文化和互联网，也许有人会说国家会法办他，哈哈哈，难道有全体民众不买奔驰和不去什么星的4S历害？罚款我不在呼，店封也无所谓换个人就开，如果市场没了就真惨了。人民是创造历史的动力，关健是我们每个人要动，要有正义。

不会的。本次事件从媒体层面报道就可以看出，很多人都在推波助澜，并不简单的是一辆车漏油的问题，可能是有的人想达到短期的什么目的，达成之后，多方媒体再洗白，在中国目前的发展环境下，是很多利益方经常采用的手段，奔驰此次也应该如此。加之，太多国人对于BBA的崇拜是很高的，一段时间都很难去改变他们内心的仰望之情，会继续购买，见惯不怪了。

谢谢邀请。对于奔驰漏油事件会不会成为奔驰在中国市场的滑铁卢这一问题，笔者认为：不会。因为，第一，网络热点事件发展规律是来得快去得也快，舆论兴奋点转移几迅速。虽然当前奔驰漏油事件仍处于热议之中，但根据以往经验，只要网上有新的足够吸引眼球的事件出来，人们的注意力必定转移。第二，国人对豪华品牌的趋之若鹜的习性短时期内不会改变。凡是财力足够支撑消费宝马、奔驰这一档次的，仍然会继续以拥有宝马、奔驰为荣。第三，奔驰中国作为一家经营豪华品牌的有实力的公司，肯定有经验、有办法做好工作，通过短时间内付出一些代价，从而使事件最终出现有利于他们的结果。

大家觉得奔驰在中国的市场会如何发展？真的愿意买劣质二手车也不愿意国产车吗？

我觉得奔驰，宝马，奥迪，路虎……都是垃圾车，只是有一部分国民迷信它们是豪车而已，还没开出4S店就漏油这种最低级故障都会发生难道这是豪车该有的特性吗？怎么我们大中国生产的车没有发生过这种情况呢？动辄几十万上百万难道只是为了买个价值5块钱的车标吗？现在这些所谓的嚎车不是这样的质量问题就是那样的质量问题，这些质量问题不是某些人说的个例，而是这些嚎车的通病；想想车是在马路上跑的，稍微出一点问题就是小事，有可能自己就交代在马路上或者和无辜的人一起交代在马路上，如果那样就是最不应该发生的悲剧；而且4癌店那种嚣张跋扈的服务态度也不敢恭维，醒醒吧同胞们，别再迷信外国的月亮就比中国圆了，即使再有钱也是自己挣的血汗钱，即便买不到享受也不能买气受啊！现在不是一百多年前中国了，坚决不允许任何国家和企业侮辱我们中国人！

说实话，奔驰宝马奥迪为了压榨汽油发动机机的动力，既要动力，也要低油耗，车身又重，往发动机机上增加了一堆的东西，无形中增加了发动机的负荷，这些德国人也是知道的，为了解决这个问题，设计了带网纹的缸筒，就是为了增加机油的润滑效率，但这种发动机缺点是发动机上辅助的东西多，在长期高温下，导致质量稳定性差，还有那种设计的缸筒活塞时间一长大约过了十万公里后，肯定会烧机油，所以我们修理工经常开玩笑说如果不烧机油那车还叫奥迪吗，有的不懂得瞎鸡巴扯淡说国产的原因，这明显是黑国产，发动机都是标准的德国货，中国的合资厂只不过是组装厂，发动机在德国人认为那是他们的核心技术，不会让你中国人碰的[捂脸]，其实有利有弊吧，你想又大又重又厚实的车，又要跑得快，又要少喝油，总要牺牲点什么，反观国内主流国产发动机在这点上还是比较谨慎的，以实用为主，不过分追求速度，国产机一般情况下三十万公里几乎是不用动的，奇瑞这次更是发动机百万公里质保，但条件是必须全程在那保养，其实它那种机子，不压榨动力，按时换正品标号机油，根本不容易坏[呲牙]

感谢，邀请。奔驰车的豪车地位在中国已经根深蒂固深入人心，国人感觉能开奔驰车的都是非富即贵，实则奔驰车进入中国有些买办和政府官员走的较近利益捆绑一起，同时充份利用国人的弱点觉得能买的起豪车也不差那点附加费用，也不会太计较毕竟面子很重要。但是根握国内权威发布整车质量统计报告奔驰车的平均故障指数国内和欧美差别较大，也不排除个别4s店将二手车翻新卖，国人即使买到翻新车4s店也是按闹分配，毕竟只要政府不出面私人很难把4s怎么样。奉劝各位买主买车要选择口碑好的店，买自己适合的车就好，毕竟国外的月亮不比国内圆多少。同时国产车要努力造出国人喜欢的高口碑的好车占领市场提前品质才是王道

一个有着根深蒂固的老牌企业走到现在自然有一定的优势以及在漫长的发展过程中积累了丰富的各类应对经验（应对像中国这样的市场管理中的事后诸葛亮式的机构更不在话下）就像人们常说的“树有多大，根就有多深一样”，西安奔驰事件的结束，展现的是媒体的又一次胜利。企业和销售永远依靠的是媒体，从企业宣传到广而告之到售后服务，是媒体不断的在吹捧，刺激着人们的感官系统，引导、诱惑着人们。国产企业在时间发展上已经输掉了。

本人开瑞优雅二代，五档跳空挡，到漳州奇瑞4S店维修。奇瑞4S店说不归他管，找开瑞售后维修，就是一家路边摊的维修店修，结果他也不会修，被他们开到外边哪里去修，钱花了也没修好。现在五档开不了。当初也是怀着爱国的心支持国货。没想到后果会这样。

到此，以上就是小编对于奔驰市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰市场的5点解答对大家有用。