大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新宝马3的问题，于是小编就整理了2个相关介绍全新宝马3的解答，让我们一起看看吧。
家用运动标杆的全新宝马3系外观、内饰、动力有什么“进化”？
相信在许多人心目中，BMW是一生都要拥有一次的梦想之车，而“蓝天白云”车标更是永恒不变的信仰。宝马3系作为BMW的“代言人”，不仅在同级中拔得头筹，在家族中也是明星车型，它的每一次换代也决定了全系车型的设计走向。不过，这次决定全新一代3系风格的却是那多年才重出江湖的BMW 8系Coupe，这也直接推动新3系进行了一次全面的大升级。
这是有史以来最完美的外观
现款代号为F30的3系线条便偏向刚硬，也让它凶猛的气息足够强烈，不过在新3系上则散发出一丝沉稳大气的感觉。新3系的前脸变化是巨大的，整体上与7系有着很强的相似度，但更加紧凑干练，变大的双肾进气格栅还支持关闭功能，而大灯则更加舒展，双灯的特性也更加明显，未来在顶配车型上还可选装越级的激光大灯。下方的前保险杠上已找不现款的影子，原本偏向豪华的风格如今也更加动感而有活力。车身侧面的改变最明显的是雕刻感极强的单腰线改为“轻描淡写”一般的双腰线，而下方的侧裙线反而激进与明显，带来不少新鲜感。
然而最具有新鲜感的则是“艺术化”的霍氏拐角，由平滑曲线改为棱角分明的折线，颇具时尚气息。新3系的尾灯相比老款更加简洁，长L型的灯带与上方熏黑处理的灯罩相融合，并且采用3D雕塑形面，动感十足。当然，下方的双出排气也加分不少，不仅包围样式更别致，而且排气孔的直径也有所增大。总体来说。新一代3系的外观更加动感、时尚，也大气不少，高级感很是强烈。
这是一套超越7系的内饰
一直以来，宝马被吐槽最多的就是“百年不变“的中控设计与不及同级的做工，就连30万的3系也未能幸免。不过，在新一代3系，你绝对不会在有这样的愤慨了。首先在风格上与8系Coupe、新Z4采用同样的设计语言，摆脱了以往了古板沉闷的气氛，铝制饰板、钢琴烤漆材质等不同材质营造的时尚感更加浓厚，特别是全新样式的空调出口，精致感十足。而全新样式的M方向盘的样式也更加清爽的同时，质感也有不少的提升。值得一提的是，沿用多年的“大鸡腿”电子挡把也退出了历史的舞台，全新样式的挡把则更加小巧与精致，颇有一丝奢华之风。此外，3系引以为傲的“运动特性”——机械手刹，也在G20这一代被彻底取消，毕竟如今开三系的车主都是“正经人”。
在新一代3系的科技感营造上，宝马也终于用上了心思，首当其冲的便是中控仪表盘，这次BMW再也不顽固地保留那半液晶仪表盘，而是用12.3英寸的全液晶仪表盘占据了整个方向盘后方，令人豁然开朗，其中UI采用全新样式，对称式仪表指针玩味十足。面对奔驰E级甚至A级强势进攻，宝马不得不把中控大屏做得更大一些，达到主流水平的10.25英寸的屏幕，不仅观感舒服，而且搭载的最新一代iDrive系统操作也十分便捷。乘坐空间方面，新一代3系轴距为2851mm，相比现款标轴车型增加了41mm，对于那些喜欢标轴的“纯粹主义者”来说是一个大好消息。大幅提升的科技感与质感，新3系足以秒杀奔驰C级。
这是将操控极限又推上一个台阶
3系的标杆之处，自然是同级领先的操控性。G20这代3系基于CLAR模块化平台开发而来，相比上代成功减下55kg，而车身强度也增加50%，更轻的车重与更不易形变的车架对于激烈行驶的帮助无疑是巨大的。新一代3系还拥有更宽的车身宽度，其中前轮轮距增加了43mm，后轮轮距增加了21mm，大大降低了车身中心，大幅提高了操控稳定性。此外，全新的减震技术赋予了新3系更好的转向极限，至于对于操控与舒适性之间的权衡到底如何，还需要明年在国内上市后经过试驾才可得知。
动力总成上，新3系依旧沿用了现款3系那台代号为B48的2.0T发动机，帐面数据上有所提高，其中低功率的320i最大功率135kw、峰值扭矩300N·m，高功率的330i最大功率190kw、峰值扭矩400牛·米，零百加速仅需5.6秒，相当强悍。传动方面依旧匹配采埃孚的8速手自一体变速箱，无可挑剔。
写在最后
与7系相同的平台、与8系一样的外观设计取向、与Z4一样的内饰设计风格，全新一代3系有着新BMW时代上的一切特质。在这巨大的进步之下，让人不禁对国产后的新3系充满期待。
全新宝马3系怎么样？
全新宝马3系怎么样？
宝马汽车在国内的知名度还是很高的，有很多的男性消费者来说，心中一定都会有一个蓝天白云梦，我自己对于宝马汽车也是非常喜欢的，不仅是因为宝马汽车这个品牌的知名度很高，而且宝马车型的操控表现也是非常不错的，前几天，笔者陪着身边的一位朋友购买了一台宝马3系，是一台2020款的车型，最新款的宝马三系整车的外观设计变化非常大，尽管新款车型的优惠幅度很少，但是我朋友对于这款新车型仍然很喜欢，下面我们就来听一听他对新款车型的评价如何。
当时在选择车型的时候，其实我的父母让我考虑过全新的奔驰C级，奔驰C这款车型的整体表现也很不错，只不过新款车型是1.5T+48V轻混系统，动力方面我觉得不太符合我的要求，所以最终还是选择了全新的宝马3系，对于这款车型我最喜欢的是它的外观，这款车型的前脸改款之后辨识度非常的高，有很多的运动元素在，大灯和进气格栅使用了一体式的设计，新款车型的车身长度超过了4.8米，轴距达到了2.9米之多，修长的车身看起来非常的漂亮。
整车的内饰设计我觉得才是一个更大的亮点，我身边也有很多的小伙伴，开的是老款的宝马三系，他们对于老款三系内饰的评价，就是感觉硬质塑料特别多，也就是说细节方面的处理并不算特别好但是新三系的内饰真的是档次感和豪华感都有了，细节方面的处理做的也是非常不错的，整个中控的设计特别的规整，档把也是经过了全新的设计（8档手自体变速箱来自采埃孚），总的来说这种一切从简的设计风格还是非常符合我个人的审美的，多功能方向盘的造型也非常漂亮。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是一台自动挡中配，当然是首发版的车型，当时买的时候优惠幅度并不算特别的大，全款落地的费用是36万元，这样的价格我个人还是比较满意的，除此之外这款车型的主备的完全配置保险也很好，对于这款车型的多幅轮毂造型我觉得很漂亮，和车身非常的搭配，实际使用的时候第2排的空间表现也很好，座椅的包裹性和支撑性都很到位，并且还有三个独立的安全头枕。
总结：总的来说，2020款的宝马3系整体的表现还是非常不错的，当然对于任何一款车型，每一个人的审美眼光都是不同的，所谓萝卜白菜各有所爱，这款车型所搭载的2.0T发动机最大功率184马力，最大扭矩300牛米，发动机使用的是缸内直喷的供油方式，与之匹配的是一台8档手自一体变速箱动力的表现真的非常不错，提了之后跑了一次高速，动力可以说是随叫随到，目前用车3000公里，这款车型的百公里综合油耗则是维持在9L左右，油耗我个人还是比较满意的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
你好我是跟我视驾的G哥很高兴回答你的问题。
“大3系小S”可能很多人都听过，但是不一定都知道这句话的含义。而今天我们就主要解释“大3系”的由来。
“大3系”其实说的是宝马7系的外观设计。如果说“大众只造了一台车，那就是高尔夫”的话，那我认为宝马也只造了一台车，这就是3系，而后来的宝马5系、宝马7系就是“大3系”。但是自从宝马8系以及全新Z4的全新换代，貌似“大3系”说上去不是那么严谨了，但是这次全新3系的改变依旧是值得刮目相看。
全新宝马3系的文章可能已经铺天盖地了，那今天我们就聊聊全新3系的那些亮点所在，看看未来的宝马都会有哪些“大3系”的元素吧。
No.1 全新样式的灯组有创新也有传承
首先就是代号G20 3系的灯组，不管是车主还是路人，这不仅是宝马的标签也是大家最能先看到的地方。当全新3系换上这组大灯的时候，很多人都表示很惊讶，我也不得不说“宝马，谍照隐藏的不错！”。全新3系的大灯依旧是开眼角的设计，但是在大灯中间隆起了一块儿，让本来比较平淡的大灯瞬间杀气十足，有人说是继承了E46的大灯造型，我想说这既是一种创新也是一种传承。
说完头灯接着就是尾灯。“雷车”样式的尾灯是我看过最多对3系尾灯评价的说法，但是仔细端详的话，还是有宝马的元素的，只是之前两组样式变成了今天的单组样式，而且还进行了加大处理，样式确实非常醒目，造型同样十分时尚简洁。
No.2 霍夫迈斯特拐角和鲨鱼鳃哪去了？
说鲨鱼鳃哪去了比较合适，但是霍夫迈斯特拐角哪去了可能不是那么严谨，严格的应该是“霍夫迈斯特拐角竟然变了”。
鲨鱼鳃不仅是宝马3系的运动的标志也是演变成了宝马3系的小标签，这个取消了可能会有人觉得可惜，但是对于我来说，霍夫迈斯特拐角才是重头戏。霍夫迈斯特拐角的演变可能还没有宝马车标演变的次数多，今天竟然在3系上也做了改变，这样我大吃一惊，但还是得默默接受这种设计上的“成长”。
除此之外，全新宝马3系的风阻系数由上一代车型的0.26cd降低到了0.23cd，无论是对于风噪还是油耗都是有着非常大的贡献，
No.3 内饰再也不是竞品吐槽的对象了
对于宝马3系来说，很多人能吐槽的貌似只有它的内饰设计。但是从全新3系来看，完美的继承了宝马全新8系、宝马全新Z4以及宝马全新X5的设计，已经有了翻天覆地的变化。而全新3系在创新使用全新内饰设计的同时，易操作性相信也不会打折扣，毕竟这对于宝马或者是驾驶者之车来说，才是重点。
除此之外，仪表盘的设计也进行了全新样式，并且提供三种显示方式，分别是：运动、标准和经济。虽然看上去没有老款那么的经典，但是满足绝大多数科技控的口味。多媒体系统也升级为iDrive 6.0系统，操控方式更加智能简洁。
档把同样也是一改之前经典“大鸡腿”的造型，全新电子档把将更加科幻且极具握感，操作方式也将更加的人性化。但是让车迷心酸车主开心的是电子手刹出现在了全新3系上，并且提供自动驻车功能。
No.4 全新CLAR平台
对于全新3系来说，使用全新平台已经不算什么重点了。当新车消息一出来的时候，所有人都集中在它创新的外观设计、更经典的内饰造型以及全新的科技装备上了，因此来自CLAR的平台已经并不这辆车的重点宣传对象了，因此我也将它放在了最后来介绍。
CLAR平台是宝马最新的平台，目前在售的宝马5系、宝马7系以及全新一代宝马X3都是基于此平台而来。CLAR平台最大的优势就是在获得减重的同时还能提升车身强度，全新一代3系相较于上一代车型就减重了55kg。车身尺寸以及轴距也都获得了更大的增长，这或许对于消费者来说，标准轴距的车型可能已经足够满足日常使用了。
希望能够帮助到你！
到此，以上就是小编对于全新宝马3的问题就介绍到这了，希望介绍关于全新宝马3的2点解答对大家有用。
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