x3 宝马图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于x3 宝马图片的问题，于是小编就整理了3个相关介绍x3 宝马图片的解答，让我们一起看看吧。

宝马X3和奥迪A4L哪个好？

当然是宝马x3更值得拥有，比奥迪a4要高一个档次

这两个车不是一个级别的，奥迪a4是中型轿车，宝马x3是中型suv，

奥迪a4是和宝马3系对标的，和宝马x3 不在一个级别，价格上也差了近10万多了

奥迪a4在30万左右，宝马x3最便宜的落地也要40万左右。

宝马新三系和宝马x3，该怎么选？

感谢悟空的邀请，下边由小张为你侃侃这两款车怎么选？

其实小张认为选择还是很好选择的，一个轿车一个SUV，喜欢哪款就选哪款就好，没有什么难选择的，其实说是这么选，但是真到选择的时候，就要犯难了。

由于小张还没有能够试驾到全新的宝马3系，就拿小张自己的18款做一个对比，小张认为全新的宝马3系只好，不会比老款的差。

1.外形

小张个人认为全新3系那是帅的一塌糊涂，全新设计的前脸造型，全新设计的雾灯和大灯的造型，整体看上去运动感十足，尾部也是把单边双出的排气改成了双边单出的造型，十分的帅气，这个改动让小张这样的强迫症患者感觉非常的舒服。总之，全新的宝马3系变得更加的运动时尚了。

X3的造型虽然也是很漂亮，相比同级别的SUV虽然要时尚好看，但是相比全新一代的3系，小张觉得还是有点差距。

总之对于外形，年轻人小张觉得选择3系，年长点的就选择X3。

2.舒适性

老款3系

X3

就舒适性而言，小张由于没有乘坐过全新3系，不知道感受如何，但是小张认为采用和7系一样的平台，相信舒适性一定差不了，简单的说说空间，现款的3系都要比X3腿部空间大（320LI车型），全新一代的3系还加长了，小张认为乘坐空间一定没有什么问题。就乘坐方面，就选3系。

还有其他的地方，比如如果注重操控，就选择3系，毕竟轿车的操控性要好一些，但是相对于现场款的3系是否有所减弱，这个小张就不知道，反正现款加长后的操控要弱于标轴车型。

其实X3的操控在同级别也是不错的，但是和轿车的3系比，还是有一定的差距的。

如果行驶的路段路况不是很好的话，直接X3不用考虑，因为3系的地盘比较低，很容易磕到前唇。

价格方面，3系的价格要低于X3，整体性价比，小张认为3系要高于X3，毕竟SUV现在很火。

小张总结：其实选车很纠结，关键在于多去试驾，毕竟汽车要陪我们很长的一段时间。

这个问题提的有点别扭啊！一个是轿车一个是suv，你说怎么选？如果偏远山区路况不好，或者长期跑外地，并且路况不好，建议x3，如果是城市铺装路面，两者皆可 ，如果是大部分年时间在城市用车，偶尔想去外地撒野那就x3，反正这个问题很没有技术含量，这tmd就不是个问题！

三系追求的是极致驾驶感受，绿灯亮起一脚油门踩到底绝尘而去的快感和在车流中穿梭自如的如鱼得水的驾乘感受是用比较低的代价享受比较高级的驾驶快感的好途径。x3是兼具SUV的高坐姿良好视野和宽敞空间的好选择，同时，还有其他SUV不具备的操控，是个多种需求都能照顾一点点的选择

都说宝马注重操控，为啥40万的X3开起来没感觉？

谢邀

为什么都说宝马注重操控，可是40多万的X3开起来还是感觉很平淡呢?

其实举一个很简单的例子大家就明白了，不知道你用过苹果手机没有，很多第一次使用iphone的用户都认为iPhone比安卓手机贵那么多，但是使用起来好像却并没有很惊艳，然而，你对于iPhone认识最强烈的时候其实并不是在你使用iPhone的时候，而是在你不使用iPhone的时候。如果你有一天不再使用iPhone而是换回安卓手机了，你会发现，原来还是iPhone好用。

iPhone的好用不在于它让人能意识到它的好用，而是意识不到它的存在。在也是所有好用的东西的一个共性——它的存在感很弱，但是一旦它真的不在了，所有人就会立刻不适应。

我举这样的例子其实就是为了说明，宝马的操控与“好开”就是这样的，几乎所有的宝马车型在你开它的时候都并不会觉得它的操控有多棒，因为宝马并不是一个极端的“运动分子”，如今的宝马更在意的是开起来是不是让人很容易上手。

如果你对比试驾过讴歌的RDX你就会发现，X3和RDX都是偏向于操控的中型豪华SUV车型，它们的操控性在同级别车型当中都是数一数二的存在，但是在操控这方面其实X3和RDX还是有很大不同的，RDX给人的整体感觉就是很紧绷很战斗，你甚至有一种拿着它去跑山的冲动，而X3则是一台很好开让你感觉很舒服的车，你在开上X3的一瞬间就会有一种老朋友见面的熟悉感，你并不想开着这台X3去进行多激烈的驾驶，但是你依旧能因为这熟悉的感觉而发出会心的微笑，这就是X3的美妙之处。

最后，如果你真的想感受X3的操控的话，那建议你去对比试驾一下凯迪拉克XT5以及英菲尼迪QX50等车型你就能体会到这台X3的美妙之处了。

以上

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实际上这是一个本末倒置的问题，宝马的操控体现在三系上，不过最近这十几年来操控概念逐渐变的模糊，虽然车子的外形越发的运动，但操控性则是在下降，虽然如今的车子越来越好开，但请明白车子好开，不一定就操控好，这是完全不可比较的两个概念；说宝马操控好、操控不好都无所谓，重点在于与谁比、与什么车型去比。。。

宝马的操控主要体现在轿车，三、四十年前还没有SUV呢，宝马三系的操控性已经文明全球了，所以宝马的操控之名是靠三系博来的，和x3有什么关系？SUV的先天结构本身就不是用来拼操控的，顶级SUV的操控，不见得能比得上一辆普通小轿车！这就好比小学生中跑步最快的学生，却不一定跑过初中普通生，无论是什么领域，比较永远是建立在同级别、同类型的角度上！拿SUV对比轿车的操控，不合适对吧？所以极致的操控永远属于轿车，至于SUV的操控过得去就行。。。

先天因素制约了SUV的操控

大家都清楚，想要打造良好的操控性，重心的高、低最为重要，之后才考虑前后配重、转向虚位、传动系统等诸多方面，轿车当然可以肆无忌惮的降低底盘（连新款的雅阁、凯美瑞这类早期行政设定车型都在降底盘），轿车可以拿操控作为卖点；而SUV也能这么做么？为了追求操控、降底盘，结果操控没咋提升、通过性却比轿车还要差？这样的SUV是否还能有卖点？所以宝马的SUV同级别、同类型比较，操控是不错的，与同级其它SUV相比不虚，但与轿车比操控毫无优势，与自家的三系比，更是相差甚远。。。

操控在实际中，对我们用车的影响

很多朋友崇尚操控、迷恋操控，但他们眼中的操控已经脱离的实际、本身，操控只有在极限状态下才能体现出来，若操控越好、极限就越大！所以操控的好坏，需要较高的车速、复杂的路况去验证；就一个操控不好的例子，某车前置前驱、前后配重不理想、悬挂软、转向虚位大、重心高，这就是典型操控不好车型的所有缺陷，当然在高速行驶变线、过弯时，车体晃动明显、侧倾严重，所以我们说它的操控不怎么滴，不过如果将场景转移到市内行驶，平均时速不到30千米，这种时候上述的一切操控不好的缺点都不会暴露出来！

所以明白了吧？平时我们在市内开车被堵的慢吞吞、走直路（市内的路况简单，都不存在急弯），这种时候操控好、操控差根本没有任何差异，操控好的显示不出来、操控不好的暴露不出来！所以请理性看待所谓的操控，它离我们的实际生活太远、太远；也没必要整天去迷恋所谓的操控、太空洞，对于大多数车友而言连自己车子的极限都开不到，又怎么能比较出谁的操控更好呢？只有把每一辆车的极限在哪都摸准，才能评价谁好、谁坏吧？鄙人平时常开的两款车就是3.7 Q50、5系，这两款车的操控都不错吧？可鄙人也没啥感觉啊，因为车速太慢了，开啥都一样。。。

所以您开40万的宝马x3没感觉是对的，有感觉反而不正常，没感觉证明您说的是实话，鄙人开五系也同样没感觉，有感觉就怪了，在时速不到30千米的路段上，开出操控感？这完全是唯心逻辑、不客观；即便在极限条件下，x3的操控不如三系、五系及其它轿车也是很正常的事情，谁让它是SUV呢？SUV先天的结构就注定了它操控比不过同级别轿车，这可不是因为宝马操控名气大就能解决的；宝马如果造微型面包，操控同样不会好，这与它是不是宝马造的无关！

到此，以上就是小编对于x3 宝马图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于x3 宝马图片的3点解答对大家有用。