新宝马3系

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新宝马3系的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新宝马3系的解答，让我们一起看看吧。

家用运动标杆的全新宝马3系外观、内饰、动力有什么“进化”？

相信在许多人心目中，BMW是一生都要拥有一次的梦想之车，而“蓝天白云”车标更是永恒不变的信仰。宝马3系作为BMW的“代言人”，不仅在同级中拔得头筹，在家族中也是明星车型，它的每一次换代也决定了全系车型的设计走向。不过，这次决定全新一代3系风格的却是那多年才重出江湖的BMW 8系Coupe，这也直接推动新3系进行了一次全面的大升级。

这是有史以来最完美的外观

现款代号为F30的3系线条便偏向刚硬，也让它凶猛的气息足够强烈，不过在新3系上则散发出一丝沉稳大气的感觉。新3系的前脸变化是巨大的，整体上与7系有着很强的相似度，但更加紧凑干练，变大的双肾进气格栅还支持关闭功能，而大灯则更加舒展，双灯的特性也更加明显，未来在顶配车型上还可选装越级的激光大灯。下方的前保险杠上已找不现款的影子，原本偏向豪华的风格如今也更加动感而有活力。车身侧面的改变最明显的是雕刻感极强的单腰线改为“轻描淡写”一般的双腰线，而下方的侧裙线反而激进与明显，带来不少新鲜感。

然而最具有新鲜感的则是“艺术化”的霍氏拐角，由平滑曲线改为棱角分明的折线，颇具时尚气息。新3系的尾灯相比老款更加简洁，长L型的灯带与上方熏黑处理的灯罩相融合，并且采用3D雕塑形面，动感十足。当然，下方的双出排气也加分不少，不仅包围样式更别致，而且排气孔的直径也有所增大。总体来说。新一代3系的外观更加动感、时尚，也大气不少，高级感很是强烈。

这是一套超越7系的内饰

一直以来，宝马被吐槽最多的就是“百年不变“的中控设计与不及同级的做工，就连30万的3系也未能幸免。不过，在新一代3系，你绝对不会在有这样的愤慨了。首先在风格上与8系Coupe、新Z4采用同样的设计语言，摆脱了以往了古板沉闷的气氛，铝制饰板、钢琴烤漆材质等不同材质营造的时尚感更加浓厚，特别是全新样式的空调出口，精致感十足。而全新样式的M方向盘的样式也更加清爽的同时，质感也有不少的提升。值得一提的是，沿用多年的“大鸡腿”电子挡把也退出了历史的舞台，全新样式的挡把则更加小巧与精致，颇有一丝奢华之风。此外，3系引以为傲的“运动特性”——机械手刹，也在G20这一代被彻底取消，毕竟如今开三系的车主都是“正经人”。

在新一代3系的科技感营造上，宝马也终于用上了心思，首当其冲的便是中控仪表盘，这次BMW再也不顽固地保留那半液晶仪表盘，而是用12.3英寸的全液晶仪表盘占据了整个方向盘后方，令人豁然开朗，其中UI采用全新样式，对称式仪表指针玩味十足。面对奔驰E级甚至A级强势进攻，宝马不得不把中控大屏做得更大一些，达到主流水平的10.25英寸的屏幕，不仅观感舒服，而且搭载的最新一代iDrive系统操作也十分便捷。乘坐空间方面，新一代3系轴距为2851mm，相比现款标轴车型增加了41mm，对于那些喜欢标轴的“纯粹主义者”来说是一个大好消息。大幅提升的科技感与质感，新3系足以秒杀奔驰C级。

这是将操控极限又推上一个台阶

3系的标杆之处，自然是同级领先的操控性。G20这代3系基于CLAR模块化平台开发而来，相比上代成功减下55kg，而车身强度也增加50%，更轻的车重与更不易形变的车架对于激烈行驶的帮助无疑是巨大的。新一代3系还拥有更宽的车身宽度，其中前轮轮距增加了43mm，后轮轮距增加了21mm，大大降低了车身中心，大幅提高了操控稳定性。此外，全新的减震技术赋予了新3系更好的转向极限，至于对于操控与舒适性之间的权衡到底如何，还需要明年在国内上市后经过试驾才可得知。

动力总成上，新3系依旧沿用了现款3系那台代号为B48的2.0T发动机，帐面数据上有所提高，其中低功率的320i最大功率135kw、峰值扭矩300N·m，高功率的330i最大功率190kw、峰值扭矩400牛·米，零百加速仅需5.6秒，相当强悍。传动方面依旧匹配采埃孚的8速手自一体变速箱，无可挑剔。

写在最后

与7系相同的平台、与8系一样的外观设计取向、与Z4一样的内饰设计风格，全新一代3系有着新BMW时代上的一切特质。在这巨大的进步之下，让人不禁对国产后的新3系充满期待。

全新宝马3系来了，31.39万起售，共计6款车型，低配版值得买吗？

国人们，醒醒吧，睁大眼睛去看看5月26日已经上市且销售火爆的红旗HS5和即将上市的红旗HS7吧，还有必要一本黄历翻到底吗？看看中国的红旗豪华高上的性能和颜值，再有必要花大的离谱的钱去买合资车吗？💪💪👍👍👍

感谢邀请

作为全国头几十个提车的车主，西安第一个提车车主，这里总结一下，有钱难买心头好，早买早享受，晚买优惠多。

价格贵不贵？确实贵！

我买的36万顶配，没有无钥匙进入，没有座椅加热，没有……的太多了，可能在很多人看来他还不如一个20多万的凯美瑞，30万的亚洲龙，但是，谁让他是宝马，谁让人喜欢呢？买回来的第5天，车就已经开始改装了，原厂驾驶太软，先换避震，我又是第一个换避震的车主，换避震也是一段辛酸泪。

总结下来，宝马越来越舒适，但是做工升级也不少，等等再买确实划算，但是我现在买了，我就是街上独一无二的仔。

具体的日记会同步发布，感谢关注。

全新宝马3系或将于6月22日正式上市，售价29.68万起，心动了吗？

您好，很高兴能够回答您的问题。

全新宝马3系，29.68万，这个起步价格，确实让很多车友心动，因为全新宝马3系这次升级更新，无论从里到外，都焕然一新，但，这并不是重点，重点是3系的操控性，目前来讲，宝马3系的操控性在同级别当中，是没有直接对手的。

很多选择3系的车友，并不是为了彰显身份，而是因为它性能，虽然奔驰奥迪，也有与3系同级别车型，但真正开起来，还是比3系略微差了一点点，同级别销量上，3系的销量，也是遥遥领先，至少要比奔驰销量高一些，如果说，买宝马是为了面子，那还不如看看奔驰，作为BBA的老大，奔驰岂不是比宝马更有面子。

归根结底，3系的销量好，与驾驶品质有直接的关系。

心动的话谈不上，只能说是很平静。现在德系三强的价格都所调整，首先是奥迪，现在宝马也调整了，剩下奔驰我相信也会很快来到价格下调的通道，毕竟现在汽车市场不太景气，车企面临很大的挑战。

我不卖车也不生产车，只喜欢说实话。

BBA只是某些图虚荣的国人喜欢，

而且并不是因为其质量好。

而在世界上，务实的有品位有责任心的人，只会首选安全性和性价比，胜过其他所有车系的东风标致雪铁龙。

东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲。

PSA的底盘世界第一！

PSA在欧洲与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴。在世界上一直大卖超卖。

坏良心的职业法黑都闭嘴了，在国内也必定越来越旺。

安全第一！这将是国人的幸事。

到此，以上就是小编对于新宝马3系的问题就介绍到这了，希望介绍关于新宝马3系的3点解答对大家有用。