奥迪奔驰哪个好

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪奔驰哪个好的问题，于是小编就整理了4个相关介绍奥迪奔驰哪个好的解答，让我们一起看看吧。

奥迪和奔驰哪个比较好？

奥迪和奔驰我认为奔驰好。

奔驰好原因是在大多数消费者眼中，奔驰档次更高，外观设计更美观大方，内饰设计更豪华。而且奔驰也有迈巴赫这样的超豪华品牌，奥迪没有。同价位奥迪和奔驰相比是奔驰好。奔驰和奥迪都是德国汽车制造商。

奔驰汽车追求乘坐舒适性和豪华性。奥迪不太追求豪华和乘坐舒适。奥迪正在追求—些高科技配置。很多车主称奥迪为灯厂，因为奥迪很多车型的灯都很漂亮。奔驰的内饰设计美观、豪华、舒适、装备精良。奔驰最出名的车是奔驰的S级轿车，是奔驰最豪华的车。

新款奔驰S级轿车搭载了四款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机、低功率版3.0升双涡轮增压发动机、中功率版3.0升双涡轮增压发动机和高功率版3.0升双涡轮增压发动机

奔驰，在绝大多数顾客眼里，是奔驰的档次更高一些的，奔驰的产品外观设计更为漂亮更为优雅（查成交价|参配|优惠政策），内饰设计也更为豪华。而且，奔驰也是有迈巴赫这类超豪华车品牌，奥迪是并没有的。

奥迪奔驰宝马三款车哪个车更实用？

1 按照实用性来说，宝马更实用。
2 因为宝马的性能和安全配置都很不错，同时也比奥迪和奔驰更经济实惠。
3 当然，如果你更看重豪华和品牌形象，那么奥迪和奔驰可能更符合你的需求。
但从实用性来说，宝马是一个不错的选择。

宝马车更实用，在驾驶舒适性方面一直发展的很好。而且宝马研发的车都采用FR(前置发动机，后轮驱动)，整车稳定性相当高。宝马是德系车，机械部分精度相当高。个人觉得宝马更好。

奔驰、宝马和奥迪哪个质量好？为什么？

这三个在国内都属于一线豪华品牌，质量方面大体上不相上下，只是综合来说还是有差别的。

这个级别几乎奥迪垫底了，进入国内较早而且保有量巨大，前期涡轮增压发动机漏机油烧机油这都是家常便饭了，基本上搭载2.0T的发动机时间长了没有不烧机油的，而且一直投诉不断的车内异味和发动机异响，所以这三个品牌里边属于垫底的了。

其次就是奔驰，前段时间闹的沸沸扬扬的CLS漏油事件，概率太低就不多介绍，但是这也证明了进口的奔驰也不见得能有多好。目前奔驰最多的毛病还是北奔国内偷工减料和整体装配质量，本人亲自体验过C200L和GLC260，都是不超过10000公里的洗车，路上稍微有点坑坑洼洼，首先中控台异响是最明显的，就好像哪的螺丝没上紧一样，其次后悬架有嗡嗡的声音，整个北奔内饰做工装配基本没啥区别，每年投诉也不少，但是比奥迪少一点。

宝马是这三个品牌里，质量还算可以的了，前期车型故障率最高的就属于发动机烧机油，漏机油，就是简单的气门油封问题，变速箱和底盘方面没啥大问题，内饰用料不显豪华，还有宝马大部分车内饰橡胶件时间长了，就容易掉皮发粘看着很不舒服，个别的配件质量很次，除了发动机漏机油烧机油外几乎其它方面问题质量还可以。

———三个品牌里边宝马的综合质量是最好的，其次奔驰，奥迪垫底了。

（个人观点，不喜勿喷！）

国际知名调查机构J.D. Power在每都会发布了该年汽车可靠度调查报告，该份报告是指消费者车龄超过3年时间，并且在过去12个月汽车出现的问题汇总。因此，这份报告的客观性还是非常公正权威的。其中，该份报告就有我们今天谈论的三位主角：奔驰、宝马、奥迪。单纯以奔驰、宝马、奥迪三个品牌论英雄，成绩最好当然是宝马汽车，次之是奥迪，奔驰在三者中垫底。

根据实际经验来说，质量要说到具体的那款车型，因为有的车型国外和国内不一样的，德国人就喜欢迎合中国人，来了中国都加长。奥迪的a6不错，宝马的3系不错，任何新车都有可能出问题，关键看品牌的售后服务质量。

BBA是德系的三架马车，论资排辈应该是奔驰历史最早，奔驰的历史比宝马早二十多年，我认为奔弛还是质量排第一，我问过专门修进口车的修理工，他门说买奔驰是对的，宝马的小毛病很多。

BBA中，为什么总感觉奥迪比不上宝马奔驰？

Audi宝马是冤家，我客观的比比看，1，发动机，他们的发动机半斤八两，从180马力到600马力，2者没有区别。2，变速箱8AT与7速湿式双离合，今天湿式双离合同样是丝般顺滑，已经和8AT一样了，感觉还好一点，更顺，是我开A4/A5，Q7机增开出来的感觉。3，油耗，两个车油耗差不多，挑不出毛病。 4，操控，两个牌子的高档车奥迪可能好一点，因为奥迪的全时四驱系统太厉害了，可惜宝马全系车型阉割了全时四驱，太过分了，当我想买高档车的时候，我就只想买奥迪，实在。 最后具体选车，就看折扣，我肯定不可能全价买车，完全没有必要， 我一定多试驾，多看看，讨价还价，奥迪车一般6-10月买，奔驰宝马2-6月，优惠过后，相当于3年油钱，我钱是自己赚的，来之不易，买车喜欢选性价比，然后是根据自己需要选品牌，奥迪商务，奔驰豪华，宝马运动。

我并不认为奥迪会比不上奔驰宝马，这些都是心里作用而已。

作为德系三强，在传统汽车领域，确实是很经典，奥迪比起奔驰宝马，在运动、年轻化上还是很不错的。

懂的都知道，奥迪的RS系列，运动之魂，虽然宝马M，奔驰AMG也有不少经典作品，但奥迪的实力，绝对是强的，大众集团旗下，上至宾利、保时捷、朗博基尼、玛莎拉蒂，下至高尔夫GTI，都是灵魂车型。

大众不可谓不强也！（德国大众）

再说国内吧，一汽奥迪、北京奔驰、华晨宝马，上汽奥迪（无视），合资车，一汽奥迪绝对排在第一位！销量、生产工艺、品质都不错。

华晨向来很弱，还被宝马给收了，北汽实力逊色，远不及一汽。

造车国企，一汽最强，东风次之，就连最没有灵魂的上汽，广汽，实力都远超北汽，华晨则是三流垫底。

新势力吉利、长安、长城，虽然是自主品牌新贵，但，实力还是没有办法比一汽。

新能源比亚迪，尽管在电池车领域，很有优势，不过，电池车终究还没有取代燃油车。

属英雄，唯有一汽也。

一汽奥迪，强强联合，合资的BBA里，A应该排在前面，进口车，则以BBA论之。

很多车友可能都有奥迪比不上宝马、奔驰的感觉？实际上这种感觉是客观存在的，而产生这种感觉也是有原因的。但仅仅是感觉层面上奥迪比如奔驰、宝马，但单论车子本身奥迪并不比奔驰、宝马差。只不过豪华品牌的比拼离不开底蕴的博弈。

与奔驰、宝马相比较，在奥迪的发展史中曾有丢掉底蕴、设计语言的过程，所以就产生了奥迪是后起之秀的感觉，实际上奥迪的发展充满了心酸。但豪华品牌除了比拼产品本身的性能，悠久的历史、底蕴才是最容易吸引消费者的。这就是最近这些年来，奥迪的销量为何不如宝马、奔驰，而雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这些后起之秀的销量为何不如BBA的原因。

原因不仅仅体现在国内消费者对于德国制造的偏爱，更是对豪华品牌悠久底蕴、历史的一种认可。豪华品牌不单是卖产品，品牌度的输出同样很重要。比如LV、爱马仕的包包很好、很实用么？款式远远不如一些潮牌漂亮，品质肯定不如牛皮口袋结实。价格更是离谱，一个包能几乎能买几头牛。所以每当我们谈豪华品牌时，最该关注的是品牌而不是产品。

所以我们经常能看到各种关于德系BBA烧漏机油的吐槽、节奏，但销量始终很好。这就是品牌的影响力，当然不理想的品控等同于在不断透支品牌度。写到这各位应该明白为什么总会觉得奥迪不如奔驰、宝马了，因为在品牌度方面，奥迪对比宝马、奔驰的确存在一些差距，虽然在厂家层面的定位是完全一致的，但在消费者心中奥迪属于BBA中的后起之秀。

完整的设计语言、底蕴、历史，对于豪华品牌非常重要。

谈奥迪就不得不谈迈巴赫、宝沃，实际上奥迪、迈巴赫、宝沃的发展历程存在一定的相似之处。起家时都是正宗的豪华品牌，但在发展过程中却都消失过一段时间，消失的这段时间使得自身的设计语言、底蕴也一同消失掉了。如今的迈巴赫采用的是奔驰S级的设计语言，奥迪则是利用大众、保时捷的支撑重新回归。而宝沃本来有同样的机会，只是东家的实力不如戴姆勒与大众。

为什么宝沃回归是以BBAB作为宣传语让广大车友嗤之以鼻？为什么定位于劳斯莱斯、宾利同级别的迈巴赫最终沦为了奔驰S级的升级款？奔驰早在1960年收购了迈巴赫，之后一直雪藏这个品牌，直到1997年重新推出用来和宝马旗下的劳斯莱斯、大众旗下的宾利竞争。而迈巴赫消失的这37年，几乎消除了消费者对迈巴赫这一曾经顶级豪牌的印象与怀念，所以迈巴赫的品牌度已经没办法与宾利、劳斯莱斯相提并论。

精明的奔驰自然明白这个问题，所以下调迈巴赫的定位，将迈巴赫作为了奔驰S级的升级版本，这可以看作重建品牌度的过程，因为迈巴赫消失的太久了。至于宝沃消失得就更久了，又没遇到好东家，所以即便重新复苏也难免草草收场的结局。而奥迪也曾面临过迈巴赫、宝沃这样的问题，只是奥迪重新上市、重新独立运营更早，所以这个牌子彻底复苏了。

奥迪的发展历程充满曲折

奥迪的起源非常复杂，创始人为奥古斯特霍希，霍希于1904年先后创立霍希汽车股份公司、霍希汽车有限公司，后因为商标归属问题更名为奥迪汽车有限公司，此时奥迪的产品定义为豪华，对标奔驰的产品。在1932年奥迪与霍希之前成立的霍希公司合并，同时与DKW、西格玛流浪者汽车组成联盟。如上图所示奥迪车标四个圈分别代表霍希最早成立的霍希汽车股份公司、霍希后成立的奥迪公司、DKW、西格玛流浪者汽车公司，此时的奥迪如日中天。

德国在二战失败后，位于德国东部的奥迪汽车联盟被苏联所接收，此时奥迪汽车已等同于在历史中消失。但奥迪公司的一些元老与骨干技术人员并不接受失败，他们来到德国西部重新创业，只是重起炉灶的奥迪发展的并不好，始终被奔驰收购。奔驰并不重视这位小老弟，最终沦为了奔驰汽车公司的一条生产线。也就是在上世纪1950-1968年之间奥迪并没有任何产品问世。

后来奔驰也遇到经营问题，又转手把奥迪卖到了大众汽车，起初大众对于奥迪的态度也并不重视，因为奥迪飘零多年，早已失去了自家的设计语言与技术。早期的奥迪根本没有开发新车的权利，而是作为大众甲壳虫的一条生产线。而开发新车则是由大众来进行操刀，可以说奥迪与大众的关系是敏感且微妙的。直到1968年奥迪的路德维西·克劳斯博士才背着大众偷摸设计了奥迪100，这才换来奥迪重新挂四圈车标的机会。

而后来奥迪的奥迪虽然设计出很多知名的技术，但始终被大众压制，可以看作是大众的附属品牌。直到奥迪与被大众收购的NSU公司合并，重新注册为奥迪汽车公司，这个品牌才开始正式的复苏。但此时的奥迪依然没有独立运营权，营销体系也完全是由大众来把控，直到上世纪80年代后奥迪才获得独立运营的资格，所以奥迪在很多车友眼中都更像是个没有历史的新兴豪华品牌，只是奥迪那悠久辉煌的历史大部分人都遗忘了。

平心而论奥迪的历史比大众早了20年，大众于1937年成立。但二战结束后的销声匿迹使得奥迪的品牌影响力下降，曾经统治德国豪车市场的奥迪由于设计语言、生产资料的缺失而变得让人陌生。奔驰、宝马在二战结束后都受到了一定的打击，宝马也曾一度开始卖水壶、摩托车，但终究品牌没有易主，底蕴得到完整的保留。奥迪要怪就只能怪把集团建在了东德而被苏联没收。如果奥迪在西德，恐怕现在的规模早已不是奔驰、宝马能相提并论的了。

到此，以上就是小编对于奥迪奔驰哪个好的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪奔驰哪个好的4点解答对大家有用。