全新宝马3系

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新宝马3系的问题，于是小编就整理了4个相关介绍全新宝马3系的解答，让我们一起看看吧。

全新宝马3系来了，31.39万起售，共计6款车型，低配版值得买吗？

国人们，醒醒吧，睁大眼睛去看看5月26日已经上市且销售火爆的红旗HS5和即将上市的红旗HS7吧，还有必要一本黄历翻到底吗？看看中国的红旗豪华高上的性能和颜值，再有必要花大的离谱的钱去买合资车吗？💪💪👍👍👍

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作为全国头几十个提车的车主，西安第一个提车车主，这里总结一下，有钱难买心头好，早买早享受，晚买优惠多。

价格贵不贵？确实贵！

我买的36万顶配，没有无钥匙进入，没有座椅加热，没有……的太多了，可能在很多人看来他还不如一个20多万的凯美瑞，30万的亚洲龙，但是，谁让他是宝马，谁让人喜欢呢？买回来的第5天，车就已经开始改装了，原厂驾驶太软，先换避震，我又是第一个换避震的车主，换避震也是一段辛酸泪。

总结下来，宝马越来越舒适，但是做工升级也不少，等等再买确实划算，但是我现在买了，我就是街上独一无二的仔。

具体的日记会同步发布，感谢关注。

全新换代宝马3系明年发布，除了电子手刹还有其它可以期待吗？

导读：宝马3系勉强靠着降价度日，与奔驰C坚挺的价格、奥迪A4L刷屏式的销量相比，现款宝马3系稍显无力。不过全新的宝马3系研发换代，将会在2019年正是与大家见面。作为全新的换代车型，直接竞争C级以及A4L。

当我看到全新3系的时候，第一反应就是宝马7系的设计进行下放了，全新的7系设计出现在了新一代宝马3系上，无论是全新的中网造型以及整车车头的姿态，这明显就是小一号的宝马7系好吗，虽然没有7系庞大的尺寸以及高昂的售价，但是3系却有着全新的姿态以及更低的售价。

上下两图简单一对比，宝马的意图也就非常明显，试图用奔驰S级下放的设计提升整个车系的视觉效果，这样的改变并非是一件坏事儿，毕竟7系对抗S级失败，倒不如用3系压倒C级，也是一种策略。

全新的3系整车姿态相比于现款车型更加的运动，而且商务感以及视觉感更加的成熟，更多的融入了7系肌肉感以及商务感的设计手法，当然新车的售价也不高，稳定在30万元左右，不知道这台30万的小号3系，能打动多少消费者？

小结：最后再来说说定位，全新的3系效果不错，不仅更适合年轻消费者驾驶，更适合一些商务人士，3系做出的改变也能看出来宝马对市场改变的决心，从设计以及竞争力上来说，宝马做出的改变，更能适应国内消费者，而不错的运动感以及全新的产品，未来BBA之战中，奔驰奥迪可要靠边站了。

很多人都说3系才是最正宗的宝马，全新宝马3系依旧“正宗”吗？

所谓的宝马3系才是正宗的宝马的说法，是从操控角度讲的。宝马一向主打操控，从他们“宝马之悦”的宣传口号就能看出来。但随着汽车的行业发展，每个品牌都在寻求变革和突破，希望在业已白热化的市场竞争中分得更大的蛋糕，因此，不得不做一些折中和妥协。宝马3系为了更加迎合中国消费者的需求，不断在加长和豪华舒适方面做文章。最新款的宝马3系比上一款的轴距又做了加长，同时豪华性方面也做了更多投入，这都会牺牲掉原有的操控品质。因此，如果购买长轴距3系，是不能很好体会到宝马操控精髓的，那也就无所谓正宗与否了。如果真的很在意操控体验，联系购买标准轴距3系，而且是大排量xDrive车型。

淡化运动属性的全新一代宝马3系值得买吗？

题主的3系淡化运动属性，不知从何而谈。

外观篇:

正脸:更为壮硕的双肾型进气格栅采用整体式设计，进一步加大尺寸，呈现出更宽的前部视觉效果和更稳的车身姿态。修长发动机罩使车身比例更富动感，令整个前脸张力十足，更具耀目冲击力。

侧身:两条高挑车身腰线营造凌厉气势，以雕塑艺术为灵感来源的侧裙线与腰线相结合，令车身在不同光线下影绰变幻，呈现迷人身姿。无论静止还是行进，全新 BMW3系都是被瞩目的焦点。

车尾:全 LED3D立体悬浮尾灯呈现四边形设计，动感熏黑外观、清晰耀目的整体轮廓成为新车型的独特标识之一。尾部的双边自由形态排气管设计，进一步强化了外观的运动风格，彰显全新 BMW3系的运动天赋。

动力篇:

新一代 B系列2.0T涡轮增压发动机与8速手自一体自动变速箱的动力组合，使全新 BMW3系的动力表现持续突破。一系列优化措施，创造更大驱动力、更高燃效和加速时更加强烈的推背感。以充沛动力，为您的旅程，带来肾上腺素飙升的驾驶快感。关键是这套动力组合经过市场的论证，确实得到了市场的好评。2.0T动力的支持以及8挡手自一体变速箱，发挥出184马力以及272扭矩。单看数据虽不出彩，但是184马力是实实在在轮上功率，加上8速采埃孚变速箱，让3系绝对无愧于驾驶者之车的名号。

底盘和车身篇:

全新 BMW3系采用双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆独立后悬架，配合“液压回弹限制器”，有效提升运动感受。热成型高强度钢的大量增用，令车身刚性整体提升25%，特定区域刚性提升高达50%，无论是高速并线还是山路攻弯，强大的车身刚性都是安心驾趣的来源和保证。全新 BMW3系配备具有智能降阻功能的双肾进气格栅、尾部扰流板以及几乎完全密封的车身底部，使风阻系数大幅降低，以更少油耗，创造更多驾驶乐趣。对了，前后50:50的配重比仍然是新3系标配。

综上，个人认为题主说的3系淡化运动属性无从谈起。其实本代3系确实是在补足自身短板方面非常出色，如内饰设计，质感，以及加入更多高科技元素，但是绝对没有牺牲运动性，甚至是在运动方面向E46靠拢，是产品力空前强大的一代3系。

到此，以上就是小编对于全新宝马3系的问题就介绍到这了，希望介绍关于全新宝马3系的4点解答对大家有用。