奥迪a6豪华版

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪a6豪华版的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奥迪a6豪华版的解答，让我们一起看看吧。

奥迪a6l40豪华动感配置介绍？

奥迪A6L 40豪华动感配置是一款高端豪华轿车，搭载了3.0T V6发动机，最大功率为245kW，最大扭矩为500Nm，配备了8速Tiptronic自动变速器。车身尺寸为5036×1874×1462mm，轴距为3012mm，内部空间宽敞舒适。配置方面，配备了全景天窗、BOSE音响、自适应巡航、全液晶仪表盘、自动泊车、360度全景影像等高端配置。同时，还配备了氛围灯、电动尾门、电动座椅、后排独立空调等舒适配置，满足消费者对豪华轿车的需求。

奥迪a6l40豪华动感落地价？

落地价为人民币55.83万元。

2023奥迪a6l40quattro四驱新车在外观方面前脸新增了分段式的网格设计，两侧进气口采用了镀铬材质；轮胎的轮圈样式有所调整，增加了新车的“运动感”；车尾后包围同样采用镀铬材质。

21款奥迪a6 40豪华动感隐藏功能？

21款奥迪a6l隐藏功能有高速刹车时自动双闪警示灯、倒车时右侧反光镜自动下调。21款奥迪a6l长宽高分别为5038mm、1886mm、1475mm，轴距为3024mm，最小离地间隙为117mm，油箱容积为73l，行李箱容积为430l。这款车搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率为140kw，最大扭矩为320nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱，其采用的前后悬架类型均为五连杆独立悬架

2016奥迪a6l尊享与豪华版区别？

2016奥迪A6L基本延续了海外版2015款奥迪A6的设计。前进气格栅不但加宽,而且增加了横向格栅的数量,配合下格栅贯穿式的造型更加大气。

前脸两侧的线条明显向外突出,更显硬朗与动感。同时两侧雾灯格栅的样式也增添了不少运动元素。

车尾部分的变化则主要体现在双侧尾排的造型上,新车扁口的设计显然更具运动感。据悉,内饰方面新款奥迪A6L与现款车型并无明显区别,主要是更换了换挡杆样式。总体来说尊贵与豪华区别不大，两款性价比更高

凯迪拉克CT6豪华版与奥迪A6:45动感版，怎样选择？

1.首先拿两辆车的2020款来做对比，厂商指导价和经销商参考价都相差不大。2.动力方面ct6的功率会大一些，马力会大一些，车长度会长一些，车身高度会比a6高，风阻系数会增大，所以油耗比a6大，然而轮胎方面没有a6厚道，a6是245/19的宽胎，ct6是235/18的胎，重心抓地力a6更稳，再就是悬架方面，a6前后都是五连杆悬架，比ct6的双横臂加多连杆悬架要强，另外，在车辆行驶安全辅助配置上ct6要多一些并线辅助，车道偏离预警等等，当然a6可以选装，其他方面，在娱乐音响和座椅，无线充电等配置上，ct6要更胜一筹，奥迪是有名的灯厂，固然在灯的配置上，a6更胜一筹， 最后在保值，保有量方面a6更胜一筹，综合起来，建议选择a645运动版。可适当加装一些自己觉得喜欢的配置，个人观点仅供参考！

「FR-FF」对比-奥迪A6L完败

• 大众汽车旗下的高端「奥迪」是否真的足够高端？

仅在国内C端市场统计答案的话，相信99%的答案都会是肯定的。然而奥迪汽车在海外市场的表现却相当乏力，产品定位也没有比一些所谓的「中端品牌」高；原因在于其核心技术依赖大众汽车，而这一品牌的汽车技术水平如何想来是没有争议的——足够差。下面以30万级最具代表性的后驱商务轿车-「凯迪拉克CT6」的两大核心总成，对比解析奥迪A6L的水平吧。

发动机

「A6L-2.0T」版本装备的是EA888平台发动机，型号区分为“40/45Tfsi”，动力储备标准分别如下。

• 40Tfis-140kw（4200~6000rpm）/320N·m（1450~4200rpm）
• 45Tfis-165kw（5000~6000rpm）/350N·m（1600~4500rpm）

毫无疑问，这两台机器正是「320Tsi/380Tsi」同款发动机，是与迈腾帕萨特没有本质区别的直喷增压机。

EA888平台的三代机也没有彻底解决“机油问题”，虽然出现机油过量损耗的里程节点要晚一些，然而相比竞品的同排量发动机，似乎还是有后期机油损耗过量的问题。而且前轮驱动的轮上功率损耗决定了性能并不会很强，破百最好成绩「7.9S」的标准也是中规中矩了，综合40.98/43.98万的指导价而言，前置前驱的A6L价格也虚高了太多。

「CT6-2.0T」版本装备的是通用“LSY型”直喷增压机，这台机器的技术亮点为「Tripower气门管理技术」，简而言之为发动机能够实现智能变缸。在低功耗的巡航驾驶中可以自动切换为双缸运行，正常驾驶时可以自行切换为四缸。在同排量发动机中，LSY型2.0T的耗油量达到了相当不错的标准，比油耗德系车输了是不是很尴尬呢？

「LSY-2.0T」的动力储备为最大功率177kw（5000rpm），峰值扭矩350N·m（1500~4000rpm）。综合动力曲线分析得出的客观结论为：性能并不比「EA888-2.0T高功率版」优秀，但是在整备质量相当的前提下百公里加速成绩为「7.47秒」，而且是在变速箱用理论上传动效率不如双离合的AT的前提下实现，这就更尴尬了。

变速箱

奥迪A6L装备的是变速箱是哪台？不用猜，因为不论是哪台都只是台低端的横置双离合，因为A6L两驱版是前轮驱动，此车的两大核心总成与帕萨特没有什么区别。双离合变速箱的优势为传动效率高且换挡速度快，在发动机性能相当的前提下可以实现更高的性能；而A6L并没有实现超过竞品的性能，那么双离合变速箱就只剩下低速换挡顿挫的特点了，这叫做「瑜不掩瑕」。

凯迪拉克CT6的性能领先不仅依靠「FR-后驱」的优势，其装备的纵置10AT「10R80型」变速箱，其传动效率已经与「PDK」跑车使用的双离合效率相当。那么在AT变速箱不会拖累性能的前提下，这种低速换挡更平顺、前进挡多出三组的机器，其品质难道不比奥迪A6L的“T&DCT”高太多了吗？

总结：奥迪汽车的成功源自早期的“To-b”营销，也是基于大众汽车合资生产节点的优势才能“复生”，仅讨论技术也只有已经基本淘汰的「Quattro四驱系统」还是不错的。如果从车辆行驶品质以及结构用料水平等方面分析，同级比奥迪汽车优秀的选项是非常多的，即使是奔驰宝马也要高于奥迪一阶。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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到此，以上就是小编对于奥迪a6豪华版的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪a6豪华版的5点解答对大家有用。