奥迪a六

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪a六的问题，于是小编就整理了4个相关介绍奥迪a六的解答，让我们一起看看吧。

奥迪a6的屏幕怎么开启？

可以在启动车辆，显示屏通电后，长按显示屏操作面板上的音量调节按钮，一直按到显示屏黑屏缩回去就可以了，因为奥迪A6的显示屏使用的是MIMI系统。

奥迪A6使用的是MIMI系统，算是车界的Windows吧，是一个友好的人机交互系统，可以让驾驶员在中控屏幕上操作就像在手机操作一样方便便捷。它有四个主要的操作模块的快捷键，可以让驾驶员更快更便捷的跳转到自己需要的功能中，不用过多的分神在操作中控系统中。MIMI不仅方便了驾驶员操控车内的各个系统，它还可以针对不同的驾驶员预先设定好他们习惯的各种模式。

奥迪a6挡位使用方法？

奥迪A6的具体操作方法如下：

1：档把位置在P(或者N）档位时，钥匙打着车；移动档位D前进档或者R后退档时，必须脚踩制动（刹车）；否则移动不了。

2：档位移动到位后，抬起制动（刹车）；车身开始向前（或者后）方移动；然后开始加油行驶；需要停止时，直接脚踩制动（刹车）；车身停住。

3：短时间停车可直接脚踩制动（刹车）；稍长时间（超过2分钟）最好移动档位在N档，抬起制动（刹车）；使用手刹停车。

4：在档位上字母P是停车（驻车）、 R是倒车 、N空档、 D是前进； 如果是手自一体变速器 是增加一档-是降低一档； 7、下坡、上坡一直都用D档位即可，用刹车和油门控制车速就行了。

5：在等红灯的时候或者短时间停产时， 档位挂在D档、然后踩着刹车；如果时间稍长，超过2分钟，就最好移动档位在N档，抬起制动（刹车）；使用手刹停车。

怎么才能开上奥迪A6？

怎么才能开上奥迪A6，我们来简单算一下，根据现在的奥迪A6优惠力度，在全国各地，最低配的A6基本落地40万足够了，也就是说，你要有40万才能买的起奥迪A6。

然后每个月的养车成本也至少为3000元左右，所以大概自己要有多少钱应该也就应该有个数了。

如果放到十年前，一般开A6的不是大官就是大款，现在的A6大街小巷随处可见，40现在算不上豪车，能买的起的人非常多了，即便是给别人打工，月薪3万的人，工作两年也差不多可以买了，所以说机会很大，只要努力，一定可以的。

身边一朋友去年10月提奥迪A6，全款上牌之后48万，不过他老爸给买，真的没毛病！他确实开上了奥迪A6，而且每月工资才2800元，油钱、洗车、保养家里出……

对于多数人来说，买辆A6确实有点压力，毕竟，能有40多万买辆车，多数人选择分期付款买房了，毕竟，房子才是结婚硬件，车子只是软件或标配，10万买车也可以……

倘若，你想买一辆A6，那么前提你没有结婚，没有孩子，没有房贷……当然了你还要手头有10-20万，工资月薪上万，没有较大人情世故来往，那么你可以考虑一下买车了，不然，你工资每月2000-3000元，需要还房贷，准备要结婚还要聘礼，有孩子还上上学，那么真不建议你买A6，甚至不建议买车，压力太大了，买完就知道了。

不过，对于有些挣钱有门路，有经济头脑的人，能把握住机遇商机，可以靠自己本事挣钱有眼界的人。想买辆A6也不在话下，相比5年前，走在大街上，开A6比开A4要多，而且很多30岁左右年轻人，说明了有些人靠家里，有些人靠自己努力本事赚钱买车。

想要开一辆A6，你就要有一定能力，不要车买得起，加油保养钱都出不起……车子，就是一交通工具，不要看太重，年轻的时候，有太多值得拥有努力的地方，靠天靠地靠父母不如靠自己。

这不很简单吗，拿着钱或者带着银行卡，到4S店付钱提车。不就能开上了，不想花钱那你就找找身边有没有人愿意借给你开一天的，这也能开上了，实在不行你去租车行租两天，带上押金，租金很便宜的，两天不到千来块就能开上A6了，你这个问题就是问的毛病！开上A6的方法太多了，你到底是想拥有还是开上？想拥有你就得问怎么挣钱买，而不是问怎么开的上。有钱你什么钱都能开的上！

首先，你要找个有A6 的人，其次，你要让他把车给你开，然后，你要会开车。哈哈，开个玩笑，不好意思。其实认真说A6真的不算什么。好好努力随便做点什么一年赚个几十万的机会很多。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

怎么才能开上奥迪a6,这个小目标实现起来说难也难，说不难也不难。

先来看一下车价，2018款最低配1.8t进取版裸车价是31.88万，全部落地再加购置税27248，保险9441，车船税480，强险950，上牌500，共合计35.74万左右。这个价格对普通消费者来说也并不是遥不可及，只要努力工作买这么一台还是很有希望的。如果一下子拿不出这么多，也可以选择贷款，首付30%，首付款大概差不多13.4万左右，然后根据自己的实际情况分3年，4年或者5年还清都是可以的，按最长5年来算的话，每个月换个4400块就够了。在不靠靠家里的情况下，月薪1.5w就完全没什么压力，还完车贷还剩1万，即使在北京活下去也不成问题。

如果买新车还是感觉有压力，那就搞个二手车的，二手a6就没价了，只要你想，多少钱的都有，几万的，十几万的，二十万的，三十万的都能拿下。反正就是买个便宜的后期修车麻烦，买个贵点的还能省点心，这么一来开上a6就很简单了。不过还是不推荐购买车龄6年以后的，想开着省心就看13年之前的，行情价23、4万左右，一台迈腾的价格。买回来还能拉点婚庆的活儿，油钱，保养的钱就能挣出来了。

如果买新车，买二手车都有压力，干脆找个开a6的老板当司机，每天开还挣工资，是最划算的。

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奥迪A6L和雷克萨斯ES哪款车档次高，应该如何选择？

拿日系水军最喜欢说事的美国市场来说，奥迪A6的价格是5.8万美元起，雷克萨斯ES350，对，没错，3.5升 V6的ES，是3.9万美元。

这是同一个档次的车吗？

不要问ES200，那是丰田糊弄中国人的，没有哪个国家有13秒零百加速的龟速“豪华车”。

当然，ES压根就不是豪华车，只是精装凯美瑞，精装亚洲龙，若要说制造精度，连迈腾和帕萨特都不如。

有人总拿日本进口说事，还生造了所谓工匠精神，工匠精神造出来的雷克萨斯，钣金缝隙比国产的奥迪宝马奔驰大了一大块。

钣金缝隙意味什么？意味制造精度和车身刚度，为何缝隙大？一是可以遮盖缝隙不均匀的丑，二是掩盖车身刚度低，因为车身扭了，也不至于钣金干涉。

至于预算足够情况下，选择哪款，你不一定要买奥迪（因为你还可以买宝马，奔驰，大众），但肯定不应该买雷克萨斯，除非你愿意给丰田交智商税。

奥迪A6和雷克萨斯ES都是很有质感的车型，奥迪的质感体现在底盘，雷克萨斯体现在内饰。从动力来看，这两款车差异太大了，真正能对上位的动力系统是2.5V6的A6和雷克萨斯混合动力的ES300。1.8T的A6配的是CVT，动力应该不是很强了，对位2.5的ES也算合适。喜欢驾驶的首选2.5的A6，家用的话1.8TA6和2.5雷克萨斯。2.0的不建议选购，有点太low了。另外，雷克萨斯的可靠性是全球数一数二的，如果车跑的够狠比如一年跑个4.5万公里，可以考虑雷车了。

雷克萨斯ES是跟奥迪A6L放在一起竞争的车型吗？虽然两款车型的定位都是中大型轿车，但是你问问消费者有几个人能认可这样的定位。

实际上，从车型本身的素质以及终端的售价来看，雷克萨斯ES明显是跟奥迪A4L竞争的车型。目前国内消费者买的最多的还是雷克萨斯ES的入门款ES200，价格也就是奥迪A4L优惠后的价格。所以，拿这样一款车型去跟奥迪A6L比较什么性价比，本身就没什么意义。

奥迪A6L即便是面临换代，入门车型的价格依旧能达到34万左右。而且从动力水平、空间等方面，两者之间的差距也非常明显。

当然，单纯的就是谈车型性价比的话，还是奥迪A6L性价比更高。因为车型即将面临换代，目前优惠非常大。但是整车除了外形和内饰有点老气之外，可以说依旧是一款非常称职和优秀的豪华品牌中大型行政轿车。

而雷克萨斯ES，新款已经上市。入门车型的动力依旧是不能看。家用马马虎虎，商务能力欠缺。高配的2.5和2.5混动版本虽然动力上表现更好，但是价格上又没什么优势。所以雷克萨斯ES的目标受众是那些喜欢省心的家用暖男。正要是放到整个豪华品牌中大型轿车里，性价比真的不高。

自己原来的奥迪5年8万公里各种毛病，漏油，坏管，换碳罐，换油封，10万还要换涡轮2万块钱。感觉奥迪上了5年大毛病没有，但小毛病不断，基本2个月就因为各种问题得去趟修理厂，很烦，最后瓜子出手了。老爸的雷车，现在12万了就保养，座椅舒适度比奥迪强。要是商务用不怕麻烦，有耐心5年内换车的选奥迪。家用开5年以上的建议选雷，省心省事。现在准备换es。什么凯美瑞换壳那些别信，兰博基尼u和宾利添越还是途锐换壳呢，共线生产是企业降低成本的必然选择，买车要选适合自己的车。

感谢邀请：

雷克萨斯ES与奥迪A6L哪个性价比高？雷克萨斯ES有什么性价比？雷克萨斯哪款车有性价比了？无论是ES、GS、LS哪款都比同级别的其它豪牌贵的多，别总说雷克萨斯是进口的所以贵。

美国雷克萨斯官网的ES300H售价4万出头的美刀，而这4万刀以今日的汇率折合人民币27.2万元，这就是雷车ES300H在北美的售价，而在我们国内ES300H的成交价在37万左右，摇身一变差了10万元，别说什么税高，2.0的车子税高能高到哪？我们再来看看德系车的北美与国内差价，我们拿宝马5系来做参照物，宝马525i（进口）国内起售价为38.6万，成交价为40万起，而美国的宝马5系（525i）起售价为5.2万刀，折合人民币36万人民币，国内的进口525i与北美的525i只差了4万，换句话成交价还差不到4万呢。。而雷克萨斯ES国内外售价却差了整整10万。。您说雷克萨斯ES有性价比么？水分太大，整天拿进口说事，殊不知同级别的进口车都比它便宜，性价比也更高的多。

雷克萨斯ES本身就是B级车，2.87米的轴距也仅仅是个B级车表现，BBA的C级车型即便是标轴车型轴距也在2.98米左右（未加长），所以不要在拿ES去比较C级车了，它本身就是豪装凯美瑞而已。。。题主拿B级车对比C级车本身就是有问题的，ES应该和奥迪A4项比较才对。

看看2018款的ES200吧，都2018年了，一个豪华品牌配个6AT，仅仅拥有比凯美瑞豪华一些的内饰然后价格就变成了28万？忽悠国人钱多人傻么？鼓吹雷车10年不坏？10年不用进修理厂？要1万年不坏，车主还成龟了？有什么用啊？不换车啊？消费者就得支付这么高昂的代价去换10年不坏？要知道国内汽车绝大部分在4-7年时间全换车了，极少一辆车开过10年的，故障率低对于低端车市场具备吸引力，因为低端消费者由于自身财力问题，车一旦坏了修一次几乎会花掉他整月的工资，而对于高端车市场消费者对于爱不爱坏考虑的并不多，超跑都爱坏（故障率超高），但没人在意它的故障率，雷克萨斯ES的窘境就是在意故障率的买不起它，买得起的又根本不在意故障率，所以雷车的故障率低完全是个尴尬的纯在。

ES配合6AT、前麦佛逊、后两连杆（铸铁）、铸铁油箱、老旧的发动机，就用这些老旧的破烂玩意，任何车企都会做到10年不坏，因为技术老旧、成熟度高、品控自然就好，这个道理3岁小孩都明白。有人说它舒适性高，本人觉得ES并没有日产天籁舒适，更不用比奥迪A6了，空间小那么多，就不用谈舒适了，住50平的和住100平的谈舒适？别逗了。。。再说舒适这个词语是模糊不清的，同一辆车100个朋友试乘，就会对舒适产生100种说法，所以舒适性最不靠谱。

雷克萨斯ES就是个B级车，对比别克君越、金牛座、XTS都比不过呢，更不用提奥迪A6了，ES比A6全方位被A6碾压，根本没法比，上文也说了，雷车卖的贵与税无关，只是丰田太过于贪婪了，光丰田的利润就是德系车的3倍，更不用提雷克萨斯了，最无语的就是车友们明知道水份大还乐意送钱给人家，乐呵呵的当C级车买回了ES，后来发现是B级车，心理不平衡了就到处说ES是C级车，到处乱喷。。。无语😓。

到此，以上就是小编对于奥迪a六的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪a六的4点解答对大家有用。