宝马双r

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马双r的问题，于是小编就整理了6个相关介绍宝马双r的解答，让我们一起看看吧。

14年宝马双r介绍？

所谓的宝马双R其实就是“宝马S 1000 RR”，目前在国内摩托车市场上共推出了标准版和高配版两款车型，它们的售价分别如下：

车型年款厂商指导价（元）S 1000 RR2021款236900S 1000 RR M版2021款276900

其中宝马S 1000 RR M版车型的动力性能和标准版一致，但车内加入了Motorsport赛车漆、M碳纤维车轮、M轻量化电池、带标识的M座垫等运动性配置，价格方面也高出了4万块钱，对于普通消费者来说其实买标准版车型就已经够用了。

宝马双r是自动挡吗？

是自动挡。宝马双r发动机采用宝马最新ShiftCam可变凸轮轴系统，HP Shift Assistant Pro双向快速换档变成标准配置，峰值马力增加了8hp达到206hp（152kw）/13500rpm，最大扭矩113Nm11000rpm，因此第三代宝马是原版引进国内，动力方面没有阉割。

宝马双r多重？

宝马双r湿重只有197kg，宝马S1000RR车身采用2轮2座设计，配侧边排气，车型定位趴赛，采用的是LED大灯和全液晶显示屏，车内配备弯道ABS、换挡辅助、前后ABS等多个配置，提升车辆的稳定性和动力。这款摩托车配备4缸四冲程水冷自然吸气发动机，最大扭矩113牛米，车身匹配6速国际档，车身采用的是铝合金环抱式车架，极速可达299时速，配备45mm全可调倒立式前叉和阻尼可调单枪避震后悬架，湿重只有197kg，如果车主选择M套件的话，这台摩托车车重只有193.5g。

宝马双r怎么挂挡？

宝马双R的换挡方式类似于其他摩托车，需要用左脚踏板进行换挡。在起步前，将左脚放在换挡踏板上，将手握住离合器和油门，同时将右脚放在地面上。

当要起步时，轻轻松开离合器，同时缓慢地转动油门，使车辆缓慢前进。

在行驶中，需要根据车速和转速进行换挡，快速提升或降低转速，从而保持车速和动力的平衡。需要注意的是，在换挡时必须松开油门并且快速换挡，以避免对车辆造成损坏或者危险。

宝马双R挂挡的方式类似于其他摩托车，需要先将离合器松开，然后用脚踩下变速器，将油门逐渐打开，直到感觉到引擎的力量与车速匹配。对于双R的6档变速箱，需要根据速度和驾驶需求选择相应的档位，比如城市道路上可使用2-3档，高速公路则需使用更高的档位。同时，变速时需要注意不要突然踩下离合器或猛踩油门，以免对车辆造成损坏或安全隐患。

宝马双r怎么换挡？

宝马双R的换挡方式类似于其他摩托车，需要用左脚踏板进行换挡。在起步前，将左脚放在换挡踏板上，将手握住离合器和油门，同时将右脚放在地面上。

当要起步时，轻轻松开离合器，同时缓慢地转动油门，使车辆缓慢前进。

在行驶中，需要根据车速和转速进行换挡，快速提升或降低转速，从而保持车速和动力的平衡。需要注意的是，在换挡时必须松开油门并且快速换挡，以避免对车辆造成损坏或者危险。

宝马s1000双R和单R有什么差别？

依照国际惯例，先上图片和技术参数。

宝马S1000RR.

宝马S1000R.

两者技术参数比较看下表。

首先来看外观吧！

S1000R去掉了S1000RR的大型头罩和大包围，取而代之的只是车头部一块巴掌大小的挡板，聊胜于无。

整车看起来更加的简练，裸露的发动机表明了街车的重要特征。当然，如果你以为S1000R仅仅只是在外观上有所改变，那你就太低估了宝马。在你看不出来的车架上，S1000R的前轮前倾角增加了约0.8度，轴距增加了22毫米，后摇臂中心点下调了3毫米，再结合前后减震的调整，整个车子的被下调了接近22毫米，坐垫也被贴心的加厚，解决了以前经常被骑手抱怨的臀部不适。如此调整过后的车架让车子更能适应中低速骑行的要求，骑士更能快速的适应。

重头戏当然还是发动机的调教上，S1000R的最大功率被阉割了整整39匹马力，相当于一台中小排量摩托车的功率。但是由于最大功率出现的转速比S1000RR要低，同时最大扭矩并没有削弱，因此S1000R对于骑手更加的友好，更适合街道行驶。

实际上在转速为3500转的时候，S1000R相比S1000RR在扭矩输出上要足足多出16LB-FT，这让S1000R在中低速状态下就是一匹扭矩犀牛。

不过你也不用过于担心，在多种电子模式和牵引力控制系统的加持下，你完全可以轻易驯服这头野兽。在大直道或者出弯后你尽可以猛加油门，享受如丝般顺滑的加速，高亢的四缸机的啸叫声会愈加促使你的肾上腺素加速分泌，你会感觉到你已与胯下这匹猛兽合而为一，人车一体。

只要你愿意并且情况允许，你可以不间断的将这台车加速到270公里的最高时速- - - -

S1000R与S1000RR的定位不同，S1000RR是超级跑车，也是宝马为了硬怼日系四大家和杜卡迪研发的一款宝马仿赛旗舰，它有着强大到变态的加速性能，同时又具备极好的上手性，即便是新手，略微熟悉之后便能很快的与它融为一体。在参加多次最权威媒体举办的公升级摩托车评测中，以全面不留短板的综合实力，多次夺得冠军的宝座，在赛道爱好者中甚至流传着“即使是原厂状态也是赛道最强”的说法，它的实力可见一斑。

S1000RR 也是宝马为了参加超级摩托车世界锦标赛（WSBK）而研发的车款，可以说这是一款为了赢得赛事，而全力打造的仿赛车型。S1000RR 在 WSBK 的成绩非常优异，成绩经常在三名以内。同时S1000RR在另外一个经典赛事 FIM SuperStock1000中（也是欧洲非常著名的赛事），在不经改装的状态下参战，截止2016赛季，仅仅8年里取得了四次冠军，成绩相当的出色。

按照我个人的偏好，我更喜欢S1000R这台车，强大但是易控的动力，多种电子设备加持，多种原厂性能改装升级件让这台车乐趣无穷，118KW的动力对于街车而言，已经完全超过了我的需要。

好了！介绍到这儿也该结束了，欢迎大家留言！

最后感谢耐心看到这里的朋友，祝工作生活愉快！

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到此，以上就是小编对于宝马双r的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马双r的6点解答对大家有用。