全新宝马

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新宝马的问题，于是小编就整理了4个相关介绍全新宝马的解答，让我们一起看看吧。

全新宝马3系G20能被称为B级运动标杆吗？

我是大魔王，我来分享

在刚刚举行的上海车展上，全新宝马3系G20和G28在中国进行了首发，也成为这次车展上吸睛程度最高的一款车，我朋友昨天媒体日去看车，站了半个小时楞是没机会坐到车里面去，拍车的媒体太多了……

从目前披露的消息来看，标轴的G20 3系绝对可以成为这个级别的运动标杆，之前国外专业的评测机构Auto Express给新一代3系打出了五星的好成绩。AE认为它的成功有很多原因，其中主要是因为G20变得更加平衡且纯粹，同时消除了上一代车型的不足。并且表示3系的对手永远只有它自己...

在提升操控性方面，全新G20做出了不少努力

据之前宝马工程部门介绍，全新3系的底盘刚性提高了25％，减震器刚性提高了约50％，弹簧刚度提高20％。通过提升悬架、减震器的响应，来减少了车身侧倾，有助于提供更完美的操控。整体刚度的不断调整，在经过更大的颠簸时，依旧可以感觉到G20 3系强大的抓地力。

刚性轴承、附加车身支柱、更坚固的弹簧和防倾杆、增加的车轮外倾角和10mm的车身下降高度都对其操控有巨大提升，宝马工程师表示，G20 3系的标准悬架和M Sport悬架之间的差异是F30车型的两倍。

虽然我们还没有拿到实车做操控性测试，但从海外媒体和车主的反馈来看，这一代全新3系还是非常让人值得期待的，要是追求操控性一定要买标轴的G20 3系，要是喜欢空间大一点也可以考虑G28长轴版，下图是今天疑似曝光的全新3系的售价，仅供大家参考：

我是大魔王，感谢阅读，感谢关注

宝马3系经过这么多代的进化，已经是一款越来越趋向平衡的产品，不再是个暴躁的小伙子，产品定位更多的是家用和驾驶乐趣两者都兼顾。所以标轴和长轴同售，你喜欢哪个就买哪个。新3系今年5月份开始投产，所以，苦等新3系上市的消费者，日子还长的很。依我看，如果仅仅为了体验宝马的驾驶乐趣，在售的3系性价比真的非常好，不要等了，赶紧去刷卡吧。要知道全新3系上市后也至少有几个月的尝鲜期，价格基本会保持不降，原价你买吗？等降价，那就到2020年了。但是，如果你看到新3系内饰的豪华感提升了那么多，很是心动，老3系入不了你法眼，那就等吧。有时候得不到的永远在骚动，被偏爱的都有恃无恐。

全新宝马X5轻伪谍照曝光，有望配备iX同款曲面屏，奔驰GLE慌吗？

奔驰GLE慌不慌，先不谈，但从一块曲面屏来谈，估计连国产车都不会慌。

最近奔驰GLE可能会慌，不是因为这个iX同款曲面屏，而是因为，宝马X5国产即将开始了。

从华晨宝马内部人士获悉，国产宝马X5预计将于2022年在大东工厂进行生产，起售价或为50万左右。

而反观奔驰GLE，价格区间在79.98万到109.98万，这一点，估计会慌。

随着宝马全新纯电车型IX3即将投产并上市，从2019年以来华晨宝马就针对大东、铁西工厂的生产线进行技术性改造。预计2022年完成时，大东工厂将完成国产宝马X5、铁西工厂完成X3、IX3的正式投产。

目前，华晨宝马正在改扩建大东工厂的车身车间，用于后续新车型的后车身、上尾门、下尾门总成等。

从时间节点（2022年华晨宝马将投产X5）以及生产车型上看（大东工厂未来只投产5系及中高级别SUV），预计华晨宝马大东工厂此次技术改造正是为投产X5做的前期准备。

目前，宝马X5定位于中大型豪华SUV，以进口形式在国内进行销售，售价区间为69.99-84.99万元。

随着宝马X5的国产，预计将省去“进口关税”等成本，伴随国产化率的提升，生产成本能够得到有效控制。

从宝马X3进口转为国产的销售价格预计，宝马X3国产后起售价降低了11万左右。同步对比国产X3相比国产X1起售价差出了11万左右，宝马5系相比宝马3系的起售价差出了13万左右。

以此进行预估，国产X5起售价或比X3高出11万左右，预计50万左右起售。换句话说，相当于国产X5相比69.99万起售的进口版本，起售价下调近20万元。

进口宝马X5目前是国内最畅销的豪华中大型SUV之一，月均销量保持在4千辆左右，主要竞争对手为奔驰GLE和奥迪Q7。

目前，奔驰GLE和奥迪Q7均暂无国产计划，宝马X5届时2022年实现国产化，随着起售价的降低，竞争优势明显。同时，对于50万价位的林肯飞行家、沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6等车，也将是一场“降维打击”。

全新宝马X4，2.0T加速6.8秒油耗仅8升，威胁到GLC吗？

宝马x4是不会威胁到奔驰glc的，原因如下：

1.首先他们的定位不一样，x4是运动suv，就注定是小众车型，销量不会太高，比如宝马4系，奥迪a5等等。

2.其次x4是进口车，45-58万的价格比glc(39-56万)要高很多，这也直接导致了它的销量不可能像glc那么好。而且还有宝马x3和x4分销量，即使能威胁到glc，也是宝马x3，不会是宝马x4。

3.最后glc拥有2973mm的轴距，比x4的2864mm轴距空间表现还要好，而且glc 300l 4matic的动力也不差，油耗更低，价格也有优势，奔驰的品牌影响力也不用多说。

综上所述，x4是不会威胁到glc的。

全新宝马3系是否能成为汽车界的标杆？

你好我是老高你好南方团队的鸭子，我来和你一起探讨下3系能否成为汽车界的标杆，个人观点，不喜勿喷！

一、概况

在汽车领域3系可谓是和众多口碑车或者大佬级的平起平坐，这些看似许久不变的车型引导着整个行业，经过十几年来的悉心更改，他们已经成为行业标杆，3系在销量上是整个宝马的核心所在，可以参考3系在整个宝马里的销量数据

经过40年的变化，3系换代带给我们的惊喜是越来越少了，尽管全新一代3系更换了几乎所有的部件，它仍是一台运动，灵巧，正点，舒适的轿车，发动机和变数箱是唯二遗传自上一代产品的部件，不过我们可以肯定你没法感受出它和上一代的关联，总之3系的发动机和变数箱都得到升级了

当年3系长轴车型引起热烈的讨论，这款车也很对中国消费者的胃口，长轴距车型在国内成为了3系的绝对市场主力，可以说已经是成为同级别的标杆了，这一次宝马3系再一次把压力转变为动力，快速的把新车在国内上市，继续保持着运动风，给对手触不及防

关于3系的定位，相信大家都很熟悉了，在豪华品牌中型车市场一直是个响当当角色

总结：3系在市面的接受程度可以说直接用数据说话，至于行业标杆它也是独树一帜的，吊打同级别的，你认为是就可以是，你认为不是已经处在数一数二的位置了

毫无疑问必须是标杆，前后50:50配比，在外观和内饰层面，全新宝马3系进行了不小的调整。经典的双肾进气格栅依旧经典，天使眼大灯换成了更加犀利的双L型灯组，而开眼角的设计更为其增添了几分时尚气息。不得不承认，全新一代宝马3系依旧可以算是豪华运动型轿车的代表，仅仅是外观设计，便足以让许多消费者血脉喷张。

而在内饰配置上，全新一代宝马3系还将搭载12.3英寸液晶仪表，加上10.25英寸中控显示大屏，为整车营造出不错的科技感，并且木纹装饰、金属材质以及网状装饰的内饰材质搭配，同样也能轻易俘获消费者的芳心。

其实我们每个人都是有情怀的，并在理想中为自己设定了一个目标。或许连小胡自己都忘了，他是在什么时候喜欢上了宝马，但在那个年代，宝马于他的意义就好像是精神支柱一样，鞭策着他努力学习、忍受无休的假期，始终朝着这个目标前进，那个时候固然穷困潦倒，但活在情怀中的他却无疑是幸福的。

或许现款的宝马3系并不那么完美，甚至在与同级别车型的比较当中，它也并不占有太大优势，但至少在全新一代宝马3系上，我们看到了属于“运动、操控”的标签。或许在全新一代宝马3系上面，它面对市场需求和利益选择，而做出了一定程度上的妥协，但作为宝马品牌的精髓和灵魂，它的运动基因并没有失去。

不用能否成为！本来已经就是！宝马三系是宝马品牌的灵魂，是豪华品牌中级车运动标杆。但是，以往的宝马三系，作为运动标杆已经足够。宝马三系用更精准的转向和反馈、更顺畅的动力输出、更具运动感的底盘成就了自己的运动标杆的身份。但是，作为一款汽车界的标杆还有距离。毕竟，以往的宝马三系在运动性的驾驶体验上，在豪华品牌中级车中已够标杆。但其他层面作为一个标杆，还有进步的空间。而全新宝马三系的推出改变了这一切，既继承了宝马三系持之以恒的运动，有把自己打造成一款更像豪华车的宝马三系。

在全新三系推出之前，宝马三系有什么？有运动标杆的称号！并且，这个运动标杆还有个大框架，那就是豪华品牌！这样的话，这个运动标杆的头衔含金量就大幅缩水了！而宝马三系运动标杆的称号仅仅能在“豪华品牌”+“中级车”这个范围混的还行而已！毕竟，以宝马三系这个价位，运动性比他好的也有不少。比如阿尔法-罗密欧Giulia在纯粹的运动性上也比宝马三系更强。别不服气！就它那一个碳纤维的传动轴都是高两个级别的配置。更何况在更低价位的车型中，仍有不少价位更低、运动性优秀车型。

全新宝马三系的推出，逐渐从小范围的标杆往更宽泛的市场的标杆迈进。首先，全新宝马三系满足了最基础定位——豪华车条件。虽然宝马三系一直是一台豪华品牌中级车，但是无论是车主还是吃瓜群众都不任何它的豪华性。具体体验在内饰在同时代、同级别中设计最老气，豪华感不足等豪华定位缺失的问题。

全新宝马三系外观设计更精致，品质感更强。内饰设计有了跨越性的革新。在宝马唯一的弱项上做到了圆满，正是这种圆满，全新宝马三系终于成为一款足够“豪华”的豪华车。身为一线豪华品牌，能让自己成为一款名副其实的豪华车才是最重要的。而豪华品牌中级运动标杆应该是它第二桂冠才对。

全新宝马三系不仅仅豪华感有绝对性优势的提升，在车身尺寸上也开拓性的把车身长度拉高到4829mm，轴距更是达到了和大哥宝马5系相差无几的地步，达到了2961mm。这就带来了跨级别的车内空间。另外，为了提升身为一款豪华品牌车型的优势，国产加长车型提供了更高级别车型所采用的后排裘皮舒适性头枕。这些都在提升自己在所处地位的竞争优势。这样，全新宝马三系在继承自己运动标杆的同时，进一步完善自己身为豪华品牌车型的优势和特色，离汽车界的标杆又进一步！

到此，以上就是小编对于全新宝马的问题就介绍到这了，希望介绍关于全新宝马的4点解答对大家有用。