宝马5系车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马5系车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍宝马5系车的解答，让我们一起看看吧。

我自己有辆宝马5系想开着去西藏自驾游，请问车子可以胜任吗？

我一家三口17年自驾去的西藏。318进，然后从青藏高原到格尔木出来的。我们开的是SUV，在整个行程中足够了。在这一路上看到各种各样的交通工具。有百万以上的豪车，有越野车、SUV，有各种轿车，看到有比亚迪F0和奇瑞QQ。这两款车有一个是在往纳木错的路上看到的，还有一个是在珠峰大本营的路上看到。具体是哪一辆不记得了。所以说你的车完全能胜任这条路。但是有一些地方遇到烂路，一定要慢点开，一定不要远离公路。慢点开是因为有很多地方路窄，弯道多，坡度大，而且路上特别多骑行的人，往往一边是山另一边是悬崖，车速太快了很容易出事，沿途看到过很多起事故，爆胎的就更多了。不要远离公路这一条很重要，西藏是个很神秘的地方，沿着公路附近都比较安全，远离了之后不知道会遇到什么突发事件，地形也是千奇百怪的，万一车子陷进哪里出不来就很危险了。毕竟那里野兽也很多。另外车子乱开也容易破坏生态环境，很多东西一旦破坏就无法恢复。所以只要自己开车集中精神，注意安全，一般不会有危险。

完全没有问题，我去年10月份开了奔驰E从乐山出发，沿着318国道一路到拉萨，纳木错，羊湖，都是柏油路，基本上什么车都可以到达！加油站，吃住都很方便，根本不用担心！

关于高原反应，也不用担心，带上氧气瓶，不舒服就吸氧，一点问题都没有！

只要你想，没有什么能够阻挡！

为什么有人说一般的车去不了西藏？

那是因为早些年要去西藏你需要穿过多个路况不好的地段，所以那时候多数跑西藏的都是性能出众的越野车。再就是西藏这个地方海拔比较高，海拔高就涉及到氧气含量相对于平原地区就会更稀薄，一般的车到了西藏动力会变得很弱，本质就是氧气含量下降影响了发动机的少校效率，这种现象也被认为是一般车辆不适合跑西藏的原因之一，当然还有一种，那就是很多车在内地跑得好好的，一旦跑去西藏车子就会出现跟多问题，这里氧气含量变低是一个原因，还有就是平时车辆保养等都是按照内地的用车条件去做的，到了西藏这种高冷高热的地方油水肯定也是一种导致出问题的原因。

所以说，只要你准备得足够充分，哪怕是辆QQ车也是可以胜任的，5系肯定不必多说，开着去西藏不要太舒服。

而且QQ跑西藏早有先例哈！

2014年国道318线重修和雅康高速通车后，特别是几处高山隧道的通车，极大的压缩了同行时间和降低了老318国道翻山越岭的危险。现在从成都出发去拉萨走国道318有几处危险地：

1、巴塘到川藏分界线前的竹巴龙段。这一段经常发生泥石流和大水，路基冲击严重，全年处于维修状态，底盘低的小车通过教困难。

2、巴塘-左贡-邦达路面较窄，路况差，底盘低的小车通过教困难。

3、邦达到八宿“72倒拐”，弯道又多又急，考验驾驶技术。

如果从青藏线经格尔木返回，安多县到格尔木整体路况较差，道路被大货出碾压的高低不平，很多“炮坑”，底盘底的小汽车很难通行，且通行时间较长，全程普遍在10个小时以上。

所以，建议进藏自驾游还是开越野车，最好是四驱车。

普通轿车可以。宝马五系建议还是不要去。这个车轴距太长。通过性比较差。西藏那边的道路。绝大部分地方都是好的。但是也有个别的地方会坑坑洼洼的。宝马五系的轴距很长。接近角离去角都很小。通过性是比较差的一个车。不建议开这种车去。

请问，宝马5系和霸道都是50万的价位，哪个更有面子？

感谢邀请！说实话只要有实力咱出门就是开个手扶拖拉机也不会有人笑话的，说不定还会投来一大波羡慕的目光，并冠以低调的美称。即便有人笑话，咱也是不屑一顾的。因此，不管选哪款车首先我们必须要努力地去拥有这份实力。下面我们就来对这两款车具体地从以下几方面做个比较吧！

一、从两车尺寸和外观上比较，霸道车身尺寸（长×宽×高4950mm/1885mm/1845mm）相比宝马5系（长x宽x高5087mm/1868mm/1500mm）略占优势，给人感觉的确比较霸气，看上去比较豪横点！

二、从品牌的知名度和影响力这块比较，当然宝马略胜一筹，因为它必竟是百姓眼里BBA三大豪车品牌的其中之一嘛！

三、从路况方面考虑霸道的越野性和多地形路面的适应性要优于宝马，因为您可以在别人遇到坑洼路面却总是小心翼翼地怕蹭住底盘而缓慢向前挪动时，自己却无须考虑这些只需一脚油门便可扬长而去了。想想此时身后又会投来多少羡慕嫉妒恨的目光呢！因此选车时这方面也是值得考虑一下的，必竟我们想要的是豪华感与实用性两者都能兼顾起来的理想车型。

好了，这就是我对这两款豪车的看法，两车各有千秋，对咱们老百姓而言都够豪、够有面子的，至于选择哪款当然是选自己所爱的喽！

到此，以上就是小编对于宝马5系车的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马5系车的2点解答对大家有用。