大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新款宝马3的问题,于是小编就整理了5个相关介绍新款宝马3的解答,让我们一起看看吧。
新款宝马3系排放标准?
国六b2 排放标准,宝马新3系的国六b版本使用了AdBlue尿素尾气净化技术,对于环境保护更加友好,同时也能够提高燃油效率和动力性能。3 值得注意的是,国六b版本的宝马新3系相较于国六a版本会略高一些价格,但是其性能和环保指标的提升也是值得考虑的因素。
新款宝马3系烧机油解决了没?
解决了。
但不是所有的宝马3系烧机油的,这取决于车辆的使用情况,这里面包括,燃油品质、机油品质、行驶路况、保养周期等等的因素。
这些因素会在发动机中形成积碳、油泥,这是发动机烧机油问题的根源。
机油可以选择使用进口的,燃油进口是做不到的,这也是烧机油的根本,尤其是缸内直喷的车辆,生成的积碳更是超出我们的想像。要想预防和解决烧机油,保证机油油路及燃油油路干净,性能达标就可以解决。
又一GT车型成绝唱,新款宝马3系GT正式上市,末代是精品吗?
值得表扬的是,3GT的全景天窗采用硬质不透光材料,夏天不会成为自动浴霸(反面教材请看大众、奥迪、沃尔沃)
3系GT去年的年度改款在10月份,而今年5月份就再度改款增配,全车标配M套件、全液晶仪表、8.8寸高配iDrive中控,不到一年就改款,再加上3系轿车刚刚完成换代,说明这车距离退市也就一年左右的光景了。
新款宝马3系在国外209匹马力,为什么到了国内就成184马力了呢?
妥协中国的汽油的原因,而且为了让车主可以更多选择,弄出来一个330高功率,当然320的硬件也差很多,比如传动轴的强度,缸体,曲轴,连杆的强度,为中国特制的拉皮,为了成本降低功率,降低强度,省下来的钱用于拉皮,要问了不就加长那么一点吗,对就这么一点打破了原来的平衡比例,原厂要从新调整数据,处于驾驶考虑(不砸牌子)要从新做很多可用性实验,这样成本就上来了。如果可以的话建议选择320i,原版毕竟安全有保证,因为i版全球性的,il还是会少很多国家在用尤其美国是不要il版的
谁告诉你低功率是209马力啊,184马力,国内国外都是,300牛米,我看一些评论自己都不知道就开始长篇大论,真是贻笑大方,而且看车不能光看马力,宝马的传动效率不错,损耗少,甚至原来一些车辆测试宝马虚标功率,实际的轮上马力比标定还高,而且宝马官方加速成绩一直很靠谱,老款7.9年,新款7.2秒,除了轻量化,实际效率确实有不小提升,而且据现在部分中国媒体海外试驾新3系,响应有提高,低扭和高转都有力,涡轮发动机更进一步优化,这对驾驶感受提高是有很大帮助的,并不是说你马力标的高,实际体验就一定非常好,虽然马力也很重要,但只是比较重要的一环
捷豹新款XEL将上市,换装三缸轻混动后,还是宝马3系对手吗?
老款捷豹XEL本身就不是三系对手,2019年月均销量1千台左右,要知道这还是普遍优惠6-8万的情况下才换来的销量结果,这个成绩在豪华品牌梯队中,基本上垫底的。
新款如果换装三缸发动机加轻混系统,说难听点,基本上等同于自掘坟墓,本身三缸发动机在国内市场就不是很受待见,合资品牌有大把的例子,跟三缸沾边儿的基本上都凉凉了,更何况XEL这个级别呢?
再之,XEL不是这个级别的领跑者,有胆量做三缸,但胆量决定不了产量啊。
加上国庆前,捷豹XEL才有召回的新闻,因为零部件设计和装配问题,极端情况下冷管可能从节气门脱落,导致车辆行驶中熄火或停车后无法启动,存在极大安全隐患,或更另销量跌入深渊,所以,新款捷豹XEL就算上市,先别说是不是3系的对手的话,如何先活下去是厂家考虑的问题!
说实话,XEL的外观没得说,相信很多年轻人也都喜欢,无奈内功修炼远远不够,客户在买车的时候,嘴上说喜欢,但钱包确跟诚实…
到此,以上就是小编对于新款宝马3的问题就介绍到这了,希望介绍关于新款宝马3的5点解答对大家有用。
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