宝马1系 两厢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马1系 两厢的问题，于是小编就整理了5个相关介绍宝马1系 两厢的解答，让我们一起看看吧。

宝马1系两厢为什么停产？

宝马1系两厢停产原因如下：

1.宝马1系两厢停产的原因是,宝马1系两厢的销量一直不理想,宝马公司认为它的市场份额不足以支撑其生产成本,因此决定停止生产。

2.此外,宝马1系两厢的技术也已经落后,无法满足消费者的需求,因此宝马公司决定停止生产。

因为价格高的原因，导致进口宝马1系两厢卖不出去，就停产了。

宝马1系在国内汽车市场一直争议很大，因为和进口版1系平台不同、底盘不同、驱动形式截然相反，甚至发动机也用的是三缸，所以国产版三厢1系被很多消费者定义为“面子货”。

下一代宝马1系将基于FAAR前驱平台打造，由于横置发动机设计无法容纳直列6缸发动机，也就是说，宝马1系不再会有直列6缸发动机和后驱车型，对于车迷而言是件非常遗憾的事。

进口宝马1系两厢质量怎么样？

不错。

宝马进口1系两厢试驾：车身长宽高分别是4456*1803*1448mm，轴距为2670mm，比后驱1系长，比后驱1系肥；从侧面看有点像小一号的老款3系（E46），造型上沿用了大量宝马家族式的经典元素。

2024年全新宝马1系两厢还会上市吗？

很难确定2024年全新宝马1系两厢是否会上市，因为未来的市场需求和竞争环境可能会发生变化。但是，考虑到宝马在全球市场上的强大地位和对于新技术和设计的不断追求，很有可能会推出全新的1系两厢车型。

宝马1系两厢国内有卖的吗？

没有, 现在国产的华晨宝马只有3系列和5系列,其他系列的宝马都是德国原装进口的。

　　宝马1系将充满活力的运动气息融入每一处细节设计。BMW经典的双肾隔栅和天使眼氙气大灯，动感的短前悬与同级别车型中最长的轴距，令人屏息的畅腰线，时尚、纯粹的高品质内饰，以及330升-1150升的灵活载物空间无不散发出独具的摄人魅力。宝马1系五门车型于2004年面世。它完美呈现了掀背型轿车的功能性与BMW典型的驾驶特性，在其细分市场树立了新的基准。此次中国市场上市的全新宝马1系运动型两厢轿车是2007年的中期改款车型。

全新宝马1系两厢呼之欲出，改用前驱还是操控最佳BMW吗？为什么？

前驱的还谈操控么，入门级别1系还有啥操控可言，我真心有点不理解。只能说还保留宝马主打操控的名头，但是基因已经没有了。就宝马1系，宝马的名号，价格贵，配置相对低，性价比不高。如果买来玩，建议还是不要选择。如果要买菜，装的逼格高一些，那可以买，不过后期的维修保养可想而知，反正不便宜。

纵观宝马的车型，一国产就进行加长，搞个长轴距版，向豪华和舒适逐渐妥协。价格越来越便宜了，各种性能也逐渐缩水了。

个人感觉宝马1系，也就适合年轻的朋友们，喜欢运动，喜欢两厢车。好吧，真心编不下去，还是别买了，真心不实惠。

题主设问时，估计已经预设答案了。

不光1系、3系这些以操控为最大卖点的车型，其实宝马品牌下所有车型都离操控越来越远。

其实我们有否想过，操控是什么？

在E87 1系、E90 3系前期型的年代，也就是2012年之前，估计是整个宝马品牌关于的巅峰。那时候的操控，可以理解为驾驶员手、脚到方向、油门，再到轮胎、路面之间，都是一条畅通无阻的路径，任何在这条路径上的阻碍，都得尽可能清楚掉。

简单地说，就是在对得起售价的基础上，尽可能让车变成一台卡丁车。那是一种很直白的表现——一味讨好驾驶者的驾驭欲望。

后来的宝马是妥协了吗？从机械形式上，可以这么说。所以采用FAAR前驱平台的1系，就是简易化生产、低成本话、平台模块化的产物，宝马似乎不想再为每一台车赋予独立的个性——同平台的车开起来都差不多，那就最好不过了。

所以，在CLAR平台上的5系、6GT、7系，驾驶感受都趋于一致。

但另一方面，宝马似乎又对操控有了新的了解。他们想让车主明白，操控不仅仅是方向盘和油门的事，驾驶者心情、后排乘客眩晕感，也是纳入操控的一部分。想温柔驾驶时，无需过于挑逗、想激烈驾驶时，马上给到回应，这才是新一代宝马所追求的。

或许，人们会认为，前驱、电子助力、避震软绵绵的宝马已经变味了。但在路上依然能傲视大部分同级车的宝马，依然很有骨气。

（DA 文西）

到此，以上就是小编对于宝马1系 两厢的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马1系 两厢的5点解答对大家有用。