宝马日本

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马日本的问题，于是小编就整理了4个相关介绍宝马日本的解答，让我们一起看看吧。

日本是产车大国，为何没有像兰博基尼、宝马这样闻名世界的跑车？

日系超跑车肯定有，包括雷克萨斯LFA、本田NSX、战神GTR等，其价格相对便宜一些，但是性能非常的强悍，可以说是非常具有性价比的超跑。日系车超跑价格相对便宜，主要还是品牌影响力不足，毕竟日系车成立时间比较的短，相比德系车美系车等算是晚辈。而对于高端豪华超跑来说，少了历史底蕴算是一个遗憾。

并不是丰田、日产、本田等日系车造不了超跑，凭借他们的技术储备，制造超级跑车并不是问题，造不造又是另一回事。目前制造超跑的车厂并没有几家挣钱的，除了法拉利。可以清楚的看到各大超跑上市，命运比较多舛的。为反复的收购，抛弃，收购。制造超跑需要投入大量的研发费用，运营成本也是相当高的，所以说到猖狂，很难赚钱，毕竟销量非常的低，受众非常的小。

稍微懂点儿车的人都应该知道日产GT-R吧？GT-R也是很多车迷，以及年轻人的梦想之车。而且GT-R在德国纽博格林赛道上的圈速，已经超多了很多欧洲的超级跑车。

除了GT-R出色性能让很多人着迷之外，价格也是主要因素。只要不是NISMO或者限量版，目前GT-R的起步售价为162.80万元（中规版），也就是说差不多200万左右，就能把一辆“性能怪兽”开回家。如果只在意性能、加速能力以及操控性的话，GT-R完全不输给那些欧洲的超跑。

后期稍微动动电脑，改装一下，强化一下，性能还会有很大提升的空间。有时候遇见一辆兰博基尼或者法拉利并不用太担心，如果遇见一辆GT-R，那就要加以重视了，否则人家一脚油门下去，可能连尾灯都看不见了。

发动机正时链条什么品牌的好？

德国马牌。

发动机正时链条最好的是德国马牌（Continental）的轿车正时链条。

马牌正时皮带的噪音非常小，具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点。正时皮带是发动机配气系统的主要组成部分，通过与曲轴相连接并配合一定的传动比，保证发动机进气时间和排气时间的准确。:

日本原装进口非双和发动机由隆鑫代工生产的宝马750/850，选哪个好？

很高兴为您解答疑惑,感谢关注摩托宝贝，

你们爱的，都是宝贝

隆鑫代工的发动机，从c400到750 850 甚至到c650gt其实都是隆鑫代工的。国产发动机可能有点小问题，进口车也会有问题，只是概率问题。前一段kt猫漏油事件。

所以不能说750 850不是好车。如果小编钱够多，可能会在非双和850gs adv里面考虑。850续航500km以上，专治续航强迫症。弯道abs 滑动集合，等等很多电子辅助，电子设备不故障，就是最美得车，出去妹子都认识，大宝马。

非双的话更不用提，那是好多摩友的梦想座驾，能喝92 能野，公升，大贸本田的质量，不是泰产。唯一少的就是不懂车的人看不出来豪车光环了。

750续航强迫症的我会纠结好久，高速续航300来，市区...

所以，非双和宝马都是可以的，

看你要求续航不，要求续航排除掉750gs

要求公升，剩下非双

要求便宜，直接选750

要续航也要宝马选850adv

要喜欢非双的样子，就直接非双，小编177非双可以上，就是没钱...

目前在中国，他们是不能放在一起比较的，价格差距太大。非双只能和新款水鸟1250来比较了，价格和排量相当，这样才有比较的意义。作为一个摩托车爱好者，我选择了850ADV，因为它满足了我的需求。目前国家的政策还没有让你可以拥有它一辈子，万年牢不存在，所以先看自己的用途，慢慢玩吧。

发动机质量来说 本田秒宝马同级别几条街 。我以前是本田粉 ，进口400cc以类别的差不多整个车系都用过 ，现在是宝马粉 ，宝马车系大多都用过 ，宝马相对于本田 ，安全性更好 ，配置比较好 ，

日本是产车大国，为什么没有像兰博基尼、宝马、奥迪这样闻名世界的跑车？

要说日本没有世界文明的跑车那纯属瞎扯，稍微懂点儿车的人都应该知道日产GT-R吧？无论在汽车网站、各大论坛、以及电影中，都经常能看到GT-R的身影。而且在世界的各种加速比赛中，每次都有爆改的GT-R来参赛。GT-R也是很多车迷，以及年轻人的梦想之车。而且GT-R在德国纽博格林赛道上的圈速，已经超多了很多欧洲的超级跑车。

除了GT-R出色性能让很多人着迷之外，价格也是主要因素。只要不是NISMO或者限量版，目前GT-R的起步售价为162.80万元（中规版），也就是说差不多200万左右，就能把一辆“性能怪兽”开回家。如果只在意性能、加速能力以及操控性的话，GT-R完全不输给那些欧洲的超跑。后期稍微动动电脑，改装一下，强化一下，性能还会有很大提升的空间。有时候遇见一辆兰博基尼或者法拉利并不用太担心，如果遇见一辆GT-R，那就要加以重视了，否则人家一脚油门下去，可能连尾灯都看不见了。

除了GT-R之外，日本赫赫有名的跑车还有雷克萨斯LFA和本田的NSX。尤其是雷克萨斯LFA，虽然已经停产了，但是LFA的二手车价格却水涨船高。2012年的时候，雷克萨斯LFA在国内的新车指导价已经高达598.80万元，但是仍然需要找关系，才能拿到订单，目前LFA在国内的保有量不足10辆。而且仅存的几辆车，都在那些“大土豪”手中。我没记错的话，LFA应该只生产了550台，本来是限量生产500台，后来因为丰田章男当了社长之后，又特批增加了50台。LFA与雅马哈共同开发的V10发动机堪称经典，高转速下的排气声音特别高亢，很像F1赛车的声音，所以被大家称之为“天使的咆哮”

岩哥的观点：日本并不是没有超级跑车，也不是没能力和技术生产超级跑车，只是看有没有必要而已。很多生产超级跑车的厂商都要依靠在大集团的经济支持才能存活，毕竟超级跑车不是走量的车型，也只有那些经济实力雄厚的人群，才有能力购买。而且最关键的是，制造超跑的车企未必赚钱。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

到此，以上就是小编对于宝马日本的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马日本的4点解答对大家有用。